Vérifications Préliminaires - BFT VIRGO Instructions D'utilisation

FRANÇAIS
Seuil de protection batterie déchargée: ...................................... 20.4Vd.c.
Temps de rechargement de la batterie: ......................................... 12/14 h
NOTE: En cas de fonctionnement avec batterie de secours, les sorties aux
bornes 8-9 (Vsafe 24Va.c.) et 10-11 (Vsafe 24Va.c.) ont une tension de
24Vd.c. polarisée comme indiqué à la Fig.16.
Vérifier, lors de l'installation du Kit VIRGO BAT, la bonne connexion des
dispositifs de sécurité.
4) INSTALLATION DE L'AUTOMATISME
4.1) Vérifications préliminaires
S'assurer:
• Que la structure du portail est suffisamment robuste est rigide.
La position de fixation doit être évaluée selon la structure du vantail. En
tous les cas le bras de manoeuvre doit pousser à un endroit renforcé du
vantail.
• Que les vantaux se déplacent manuellement sur toute leur course.
Si le portail n'est pas neuf, il faut contrôler l'état d'usure de tous ses
composants. Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
La fiabilité et la sécurité de l'automatisme sont directement influencées
par l'état de la structure du portail.
5) FIXATION DE LA PLAQUE DE SUPPORT (Fig. 5)
L'opérateur est fourni avec la patte de fixation et le bras à leviers.
Après avoir localisé le point de renfort du vantail, avec le portail fermé, tracer
une ligne horizontale imaginaire du centre du renfort jusqu'au pilier (fig. 3-4).
La Fig. 2 illustre les typologies d'installations les plus courantes:
- avec gonds du vantail non alignés à la plaque de fixation
(ouverture 90° - distance maxi entre les gonds et la plaque: 210mm)
- avec gonds alignés à la plaque de fixation
(ouverture jusqu'a 120° - distance maxi entre les gonds et l'axe de
l'arbre de sortie du moteur: 230mm)
Positionner la patte d'ancrage en respectant les cotes indiquées à la fig. 3
pour des ouvertures jusqu'à 90° ou à la fig. 2 et la fig.4 pour des ouvertures
de plus de 90° jusqu'à 120° maxi.
La surface du pilier, là où la patte est fixée, doit être plane et parallèle au
vantail. Utiliser des vis ou des chevilles à expansion indiquées pour le type
du pilier. Si la surface du pilier est irrégulière, utiliser des chevilles à
expansion avec des goujons de telle façon à pouvoir régler la patte de
fixation parallèle au vantail (fig. 5).
• Assembler le bras à leviers comme indiqué à la fig. 7.
DX = montage sur vantail droit.
SX = montage sur vantail gauche.
Choisir la position de la patte "F" la plus indiquée pour la fixation au
vantail.
• Passer le levier L dans l'arbre de sortie du motoréducteur et le fixer en
utilisant l'axe spécial P et l'écrou à autoserrage D (fig. 7).
• Débloquer l'opérateur en actionnant la poignée de déblocage pour
permettre le mouvement aisé du bras (voir paragraphe "MANOEUVRE
D'URGENCE").
• Ouvrir le couvercle du motoréducteur et le fixer à la plaque comme
indiqué à la Fig. 8.
• Fixer la cornière d'entraînement "F" au vantail.
• La position exacte que le bras de l'opérateur doit prendre est celle représentée
à la fig. 6. Le point de fixation au vantail peut être repéré en positionnant le
bras de telle façon à respecter la cote représentée à la fig. 6.
• Avec l'opérateur dégagé, vérifier le mouvement correct du bras.
• Répéter la même opération pour l'autre vantail.
6) FIXATION DES BUTÉES D'ARRÊT
L'opérateur VIRGO est doté de butées mécaniques d'arrêt à la fin de la
course, qui rendent inutile l'installation des butées d'arrêt au sol.
Se référant à la Fig. 10, procéder comme suit:
- Localiser les points de fin de course d'ouverture et de fermeture et fixer
opportunément les butées d'arrêt.
Fixer la couverture de protection C.
7) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique comme indiqué dans la fig.11.
Tenir nettement séparés les branchements de réseau des branchements
de très baisse tension de sûreté (24V).
Dans ce but, l'opérateur est doté de prédispositions appropriées, indiquées
à la Fig. 9, pour conduite à câble flexible spiralée ø interne 20:
- P1 entrée alimentation de réseau + GND.
- P2/P3 entrées pour dispositifs de sécurité et accessoires.
Pour l'alimentation de réseau, utiliser le serre-câble spécial (Fig. 9 -"S"), le
bornier avec fusible de protection incorporé (Fig. 9 -"L-N") et la borne de
terre GND.
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VIRGO Ver. 04
MANUEL D'INSTALLATION
Connecter le conducteur jaune/vert à la borne de terre.
La section et le nombre de connexions sont indiqués dans la fig.16.
8) CONNEXIONS DU BORNIER (Fig. 16)
NOTE: Les opérateurs VIRGO dotés de centrale de commande LINX
incorporée sont prédisposés pour le montage sur le vantail gauche, alors
que les opérateurs dépourvus de centrale (VIRGO-SQ) sont prédisposés
pour le montage sur le vantail droit, comme indiqué dans l'exemple de la Fig. 11.
S'il était nécessaire d'inverser le sens d'ouverture de l'opérateur, il faudra:
1 – Inverser la polarité du moteur (JP1 bornes 1-2)
2 – Inverser la polarité du moteur (JP2 bornes 14-15)
ATTENTION – Pour les opérations de câblage et d'installation, se référer
aux normes en vigueur et aux principes de bonne technique.
Les conducteurs de très baisse tension de sûreté (24V) doivent être
physiquement séparés des conducteurs à baisse tension, ou bien ils
doivent être proprement isolés avec de l'isolation supplémentaire de 1 mm
au moins.
Les conducteurs doivent être fixés par une fixation supplémentaire à
proximité des bornes, par exemple avec des colliers.
Tous les câbles de connexion doivent être maintenus adéquatement
éloignés du dissipateur (Fig.15 "D").
ATTENTION! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipo-
laire de section minimale 3x1.5mm
en vigueur. A titre d'exemple, si le cable est à l'exterieur (exposé aux
intempéries), il doit au moins être égal à H07RN-F tandis que, si à
l'interieur ou bien à l'exterieur dans un canal de protection, il doit au
moins être égal à H05 VV-F avec 3x1.5mm
JP1
1-2
3-5
4-5
6-7
JP2
8-9
10-11 Sortie 24Va.c. 180mA maxi – alimentation des cellules
12-13 Connexion du feu clignotant (24Va.c. 25W maxi)
14-15 Connexion du moteur 1 (VIRGO-SQ – sans centrale LINX -):
16-18 Fin de course d'ouverture SWO M1 (N.F.)
17-18 Fin de course de fermeture SWC M1 (N.F.)
19-24 Touche d'ouverture piétons PED (N.O.). Commande l'ouverture
20-24 Entrée Fault (N.O.). Entrée pour cellules photoélectriques ou
21-24 Entrée Cellule Photoélectrique (N.F.). Si elle n'est pas utilisée,
22-24 Touche STOP (N.F.). Si elle n'est pas utilisée, laisser le shunt inséré.
23-24 Touche START (N.O.).
25-26 Sortie témoin portail ouvert (Contact N.O. (24Va.c./1A maxi)) ou en
27-28 Entrée antenne pour carte radioréceptrice incorporée (27 gaine - 28 signal).
9) PROGRAMMATION
La centrale de commande dotée de microprocesseur est fournie avec des
paramètres de fonctionnement prédéfinis par le constructeur, valables
pour des installations standard. Les paramètres prédéfinis peuvent être
modifiés au moyen du programmateur à écran incorporé ou au moyen
d'UNIPRO.
Si la programmation est effectuée au moyen d'UNIPRO, lire attentivement
les instructions concernant UNIPRO et procéder comme suit.
Connecter le programmateur UNIPRO à l'unité de commande au moyen de
l'accessoire UNIFLAT e UNIDA (Voir fig. 18). La centrale LINX n'alimente
pas le programmateur UNIPRO, qui nécessite donc l'alimentateur spécial.
Entrer dans le menu "UNITES DE COMMANDE", dans le sous-menu
"PARAMETRES" et faire défiler les pages vidéo de l'écran avec les flèches
en haut/en bas en introduisant numériquement les valeurs des paramètres
indiqués de suite.
Pour les logiques de fonctionnement, se référer au sous-menu "LOGIQUE".
Si la programmation est effectuée au moyen du programmateur incorporé,
se référer aux fig. A et B et au paragraphe "Configuration".
10) CONFIGURATION
Le programmateur à écran permet d'introduire toutes les fonctions de la
centrale de commande LINX.
Le programmateur dispose de trois touches pour la navigation entre les
Connexion du moteur 2 (VIRGO avec centrale LINX):
Fin de course d'ouverture SWO M2 (N.F.)
Fin de course de fermeture SWC M2 (N.F.)
Entrée alimentation 24 Va.c. à la sortie du transformateur.
Sortie 24Va.c. Vsafe 180mA maxi – alimentation des émetteurs des
cellules photoélectriques avec vérification (Fig. 17).
photoélectriques ou d'autres dispositifs.
partielle du moteur M2.
dispositifs de sécurité dotée de contact N.O. de vérification.
laisser le shunt inséré (Fig. 17).
alternative II canal radio (voir configuration - menu "logiques")
2
et du type prévu par les normes
2 de section.