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9.3 Fermeture symétrique
En condition de vol normal, il est peu probable qu'une fermeture symétrique se produise. Pourtant elle
pourrait se produire dans de fortes conditions turbulentes, en entrant ou en sortant d'un fort thermique
ou en adaptant mal l'utilisation de l'accélérateur aux conditions de vol. Une fermeture symétrique se
regonfle d'elle-même sans que la voile ait tendance à tourner, mais vous pouvez aussi freiner
symétriquement énergiquement pour accélérer le regonflement. Relâchez les freins immédiatement
pour retourner à la vitesse optimale.
Une reconnaissance et réaction rapide de la situation vous aidera à contrôler la perte en hauteur et
vous permettra de garder le problème en main.
9.4 Décrochage parachutage
Si cela se passe, le sentiment est celui d'une voile qui n'avance pas. Vous sentez une sorte d'instabilité
et vous avez un manque de pression sur les freins bien que l'aile semble bien gonflée. Le décrochage
peut se passer à cause d'un problème sur les suspentes, à cause d'un poids de départ trop élevé, ou
après avoir tirer trop fort sur les suspentes C et D. Cela peut arriver aussi pendant une baisse de
température très importante ou avec un bord d'attaque humide.
Le décrochage parachutage peut être décelé par le manque de bruit de vent dans la voile, sans action
de freins, et lorsque la voile est positionnée au dessus de la tête du pilote. Dans ces cas, relâcher la
pression sur les freins. Normalement la voile et les suspentes du relax 25 reprennent un vol normal
dans les 2 à 3 secondes suivantes. Si pour des raisons autres, la voile ne réagissait pas, exercer une
pression en avant sur les A, ou appuyer sur l'accélérateur.
Une voile ayant fait un décrochage parachutage sans raison apparente devra être contrôlée rapidement.
Attention : Il ne faut jamais actionné les freins pendant le décrochage parachutage, sinon c'est
le décrochage complet qui se produit. Il est interdit d'essayer de contrôler le décrochage à une
faible hauteur pour risque de pendule avant-arrière de la voile. Préparer vous à une atterrissage
violent.
9.5 Décrochage total
Un décrochage total pendant le vol peut survenir lorsque les 2 freins sont tirés en même temps au
maximum de leur débattement. La voile se dégonfle, décroche et s'enfonce en arrière. Si les freins sont
relâchés, l'aile se regonfle instantanément et la voile revient au dessus de la tête du pilote
Cette situation est très dangereuse et ne devra pas être provoquée volontairement.
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