Table des Matières
Publicité
6. Tests
La voile est contrôlée et mesurée avant d'être vendu. Pourtant nous vous conseillons de vérifier les
coutures, les ouvertures, les élévateurs, le tissu, la longueur des suspentes ainsi que le serrage des
maillons qui relient les suspentes aux élévateurs.
Ces contrôles font parti d'un « pré-vol » que devra faire chaque pilote avant son vol.
La longueur des freins est établie en atelier et ne doit en aucun cas être modifiée.
Toute détérioration devra être contrôlée et réparée par un spécialiste. Une voile endommagée
est inapte au vol.
7. Ajustage des élévateurs
Les élévateurs sont reliés à une drisse, elle-même reliée à quelques suspentes cousues sur sa partie
du bord de fuite. Tirer sur les élévateurs abaisse le bord de fuite, ce qui augmente l'incidence et la
portance, ce qui provoque une diminution de vitesse par effet de traînée. Les élévateurs sont eux-
mêmes reliés à la sellette par des mousquetons de sécurité et seront fixés sur le côté. La longueur des
élévateurs est réglée dès la sortie d'usine et ne devra pas être changée. La longueur idéale se distingue
par une autre gaine de couleur. Elle devra être une roue libre de 5 cm (avant que les freins s'actionnent).
Un changement de longueur inapproprié pourra avoir une effet primordiale sur le comportement de la
voile dans l'air et perturber la sécurité en vol.
8. En vol
Les pages suivantes sont des consignes de vol relatives à la voile Relax 25 et vous donnerons des
informations importantes sur le comportement de la voile et pour votre sécurité
8.1 - Prévol
Avant le vol, veillez à bien contrôler l'ensemble de la voile, tissu, coutures, suspentes et élévateurs,
symétrie des trims, ainsi que l'accrochage à votre chariot.
La disposition face au vent, en éventail est la mieux adaptée. Elle permet un remplissage homogène de
la voilure en commençant par le centre. Aucune suspente ne doit passer sous la voile.
5
Publicité
Table des Matières
