Table des Matières
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14.4
Documents nécessaires
Version actuelle des consignes de contrôle périodiques
Feuille d'information
Protocole de contrôle/révision
Protocole précédent de contrôle/révision
Protocole de maintenance et de calibrage des instruments de mesure
Instructions du fabricant sur les remises aux normes/ réparation des défauts
14.5 Démarches à faire
Identification de la voile
Après avoir pris l'appareil en possession, assurez vous de son identification correcte à l'aide de la
documentation du fabriquant.
Vérifier la plaque d'identification et les instructions sur leur exactitude, intégralité, et lisibilité.
contrôle visuel de la voile
Contrôler les extrados, les intrados, le bord d'attaque, le bord de flûte, les nervures, les coutures, toutes
les suspentes / toute anomalie ou défaillance devra être notée sur le protocole.
Toute défaillance, coupures, rupture, ou autre détérioration de la voile devra être réparée/remplacée par
des pièces d'origine ou selon les plans de couture d'origine, aucun collage et utilisation de pièces non
d'origine est autorisé.
Contrôle visuel des suspentes
Toute détérioration ou défaillance des suspentes (coupures, plie, frottement, grossissement etc...)
devra être réparée/ remplacée par des pièces d'origine ou de plans de couture d'origine.
Contrôle visuel des fixations
Contrôler toutes les fixations (musquetons etc...) des suspentes, du trim et de l'accélérateur. Toute
détérioration ou défaillance (coupures, plie, frottement, grossissement etc...) devra être réparée/
remplacée par des pièces d'origine ou de plans de couture d'origine. Contrôler ensuite les élévateurs et
les mesurer avec un poids de 5daN. Comparer ces données relevées avec celles inscrites sur la fiche
de documentation et notées les sur le protocole de révision.
La tolérance de longueur des élévateurs est de max +/- 5 mm.
Mesurage des longueurs de suspentes
Les suspentes ont une résistance de 5 daN. Le mesurage est du point de suspension des élévateurs
jusqu'à la voile (suspentes incluses). La numérotation des caissons commence par le milieu de la voile
qui sera positionnée en direction de vol. Inscrire la longueur des suspentes( comparer avant avec celles
de la fiche de documentation) sur le protocole. L'estimation de l'autre côté de la voile se fera dans les
mêmes conditions, un contrôle symétrique étant possible. Toutes tolérances devront être notées sur le
protocole.
Les données de tolérance ne doivent différer de la fiche de documentation que de max. +/- 15 mm,
même si sur les tolérances un décalage considérable ne devra pas extrapoler. Les tolérances sur les
suspentes de freins ne doivent pas être de +/- 25 mm en comparaison à la fiche de documentation.
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