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8.6 vol dynamique
La réouverture sur la voile Relax 25, est généralement spontanée et immédiate, surtout si le pilote
prend soin de voler avec un peu de frein dès que les conditions laissent prévoir un incident de ce type.
Il ne faut pas exclure la fermeture frontale lors de vol très turbulent, celle-ci entraînant un départ en
virage, susceptible, si rien n'est fait, de dégénérer en auto rotation. La correction d'un tel incident
consiste à effectuer un transfert de poids côté gonflé et une action sur la commande extérieure au
virage.
Un pilotage actif consiste à garder autant que possible la voile au dessus de la tête.
8.7 - attérissage
L'atterrissage se fait face au vent avec une légère pression sur les freins et une vitesse maximal.
A 1m au dessus du sol, un freinage symétrique permettra un plané et un atterrissage en douceur.
Le freinage complet aura lieu au même moment que le toucher de roue du chariot.
On évitera que le bord d'attaque de la voile ne percute fortement le sol car cela pourrait l'endommager.
9. Manœuvres acrobatiques
9.1 Fermeture asymétrique
La fermeture asymétrique est une situation qui arrive très souvent au parapente. Si toutefois le relax 25
devait se fermer dans une condition météorologique turbulente, cela se fera dans la plupart sur les
côtés extérieurs.
Pour maintenir le cap, mettre de la pression sur le frein du côté opposé à la fermeture et réduire
fortement la vitesse. Si toutefois la fermeture était très forte, freiner avec modération afin d'éviter la
coupure d'air complète.
Après avoir contrôler la situation, pomper le côté fermé afin de retrouver une situation normale. Si la
voile ne réagit pas, le relax 25 se réouvrira automatiquement après un demi-virage. La voile ira en 360°
si les manœuvres ci-dessus ne réussissent pas à cause de grosses turbulences ou de cravate.
9.2 cravate
Une cravate peut se produire après une fermeture asymétrique: la partie extérieure de l'aile est coincée
entre les suspentes. Cette situation peut très vite provoquer un virage de la voile, en fonction de
l'importance de la cravate. Les actions de correction sont les mêmes que dans le cas d'une fermeture
asymétrique: contrôlez la tendance de virage en freinant du côté opposé et penchez votre poids pour
contrer le virage. Sans réaction du pilot la voile fera un 360° stable.
Au plus vite, localisez la suspente / le stabilisateur qui est coincé. Tirez dessus jusqu'à ce qu'elle soit
tendue, ceci devrait libérer la voile. Si vous n'arrivez pas à résoudre le problème, volez jusqu'au lieu
d'atterrissage le plus proche en contrôlant le cap avec le corps et un peu de pression sur l'autre frein.
Faites attention, en défaisant la cravate, de ne pas voler trop près de la montagne ou d'autres pilotes.
Vous pourriez perdre le contrôle de votre voile et causer une collision. Sur une hauteur très basse, il est
recommandé d'activé le parachute de secours.
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