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ANNEXE
•
Si la poignée d'embrayage est spongieuse, il y a un problème avec le circuit hy-
draulique. S'adresser à un concessionnaire Kawasaki agréé pour faire effectuer
inspection et maintenance.
•
Si les clignotants de direction clignotent trop lentement, si l'avertisseur sonore
manque de puissance ou si, quand on actionne le commutateur de démarra-
ge/arrêt du moteur, on entend un cliquetis sans que le démarre tourne, c'est que
la batterie n'est pas assez chargée. Vérifier que les cosses de batterie ne sont
pas desserrées (voir page 185). Si nécessaire, resserrer les boulons de cosse
pour avoir une bonne connexion. Si on ne parvient pas à résoudre le problème
par la méthode ci-dessus, s'adresser à un concessionnaire Kawasaki agréé pour
faire effectuer inspection et maintenance.
•
Si le témoin d'alerte de température du liquide de refroidissement s'allume, il se
peut que le moteur soit en état de surchauffe. Vérifiez le niveau de liquide de re-
froidissement dans le vase d'expansion une fois le moteur refroidi. Si le niveau
du liquide de refroidissement est en-dessous du minimum, ajouter du liquide de
refroidissement ou de l'eau douce jusqu'au repère de niveau maximum (voir
page 149). Faire immédiatement rechercher la cause de la surchauffe par un
concessionnaire Kawasaki agréé.
•
Si le témoin d'alerte moteur du tableau de bord s'allume et reste allumé, il y a
une anomalie dans le système d'injection de carburant. S'adresser à un conces-
sionnaire Kawasaki agréé pour faire effectuer inspection et maintenance.
Si le moteur cale encore après avoir fait le nécessaire lors des contrôles ci-des-
sus, il y a une anomalie dans un autre système. S'adresser à un concessionnaire
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