Valex MMotPot Instructions D'emploi page 5

Prima di aprire il tappo della benzina, per effettuare il rifornimento, posizionare la
motosega su di una superficie piana con il tappo rivolto verso l'alto. Aprire il tappo
(Fig.A 14) svitandolo e riempire il serbatoio senza farlo tracimare, fissare bene il tappo.
RIFORNIMENTO OLIO LUBRIFICANTE PER LA CATENA (Fig. A)
ATTENZIONE! Per il riempimento del serbatoio non utilizzare olio vecchio o riciclato.
Non mettere mai in funzione l' utensile senza olio perché ne verrebbe compromessa la
funzionalità e la sicurezza dell'operatore. L'utensile viene fornito con il serbatoio vuoto.
Prima di aprire il tappo dell'olio, per effettuare il rifornimento, posizionare la motosega
su di una superficie piana con il tappo rivolto verso l'alto.
- Svitare il tappo dell'olio (6) e riempire il serbatoio con olio per catene biodegradabie
reperibile nei negozi specializzati, ferramenta, negozi per macchine agricole, ecc...
- Riempire il serbatoio ad un livello massimo di 1 cm sotto al tappo, facendo attenzione a
non introdurre sporcizia, trucioli o polvere al suo interno.
- Richiudere il tappo del serbatoio.
- ATTENZIONE! È molto importante pulire sempre l'utensile (con un pennellino) nella zona
del tappo, prima di eseguire il rifornimento.
- ATTENZIONE! Il livello dell'olio deve essere controllato frequentemente durante il funziona-
mento, per evitare che la catena rimanga senza lubrificante. La mancanza di lubrificante
provoca una rapida usura della catena e della barra. Rabboccare l'olio almeno ad ogni
pieno di carburante.
- ATTENZIONE! L'autonomia con un pieno d'olio può variare a seconda di quanto è stata
tirata la catena, dal tipo di legno che si sta tagliando, dalla temperatura ambiente, dalla
densità dell'olio e dal modo di impiego.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Attenzione ! Prima di procedere all'avviamento del motore verificare che nel serbatoio
ci sia una quantità sufficiente di carburante e di olio lubrificante.
La macchina è dotata di frizione centrifuga (26), con il motore al minimo (non accellerato) la
catena non gira. Per fermare la rotazione degli organi di taglio è sufficiente rilasciare l'accelle-
ratore (4) in modo che il motore raggiunga il regime di minimo. Il comando dell'accelleratore
è dotato di una leva di blocco (5) atta ad impedire l'avviamento involontario della catena.
ATTENZIONE! In fase di avviamento con motore freddo la catena potrebbe mettersi in moto,
azionare immediatamente il comando dell'accelleratore per portare il motore al minimo.
N.B: PER I PARAGRAFI SEGUENTI, SEGUITE LE ISTRUZIONI RELATIVE AL MODELLO
RIPORTATO SUL FOGLIO SPECIFICHE.
AVVIAMENTO PER MODELLO 1 (VEDI FIG.A DEL FOGLIO SPECIFICHE)
Avviamento con motore freddo
1) Azionare la pompa del carburante (32) fino al completo innesco del carburatore (fino
alla comparsa della miscela nel bulbo).
2) Spostare l'interruttore accensione spegnimento (25) in posizione "I".
3) Attivare il freno catena spingendo il paramano (8) verso la barra (10).
4) Spostare il comando aria (24) in posizione "close".
5) Posizionare a terra la motosega in modo stabile verificando con attenzione che la catena
e la barra siano lontane da qualsiasi oggetto o persona.
6) Mantenerla in posizione impugnando in modo saldo l'impugnatura anteriore (Fig.D).
7) Tirare la maniglia di avviamento (9) alcune volte per innescare la pompa di alimentazione.
8) Riportare il comando aria (24) in posizione "open" e tirare in modo deciso la maniglia
di avviamento senza rilasciarla di scatto.
9) Dopo alcuni istanti dall'avviamento del motore, accelerare la macchina per alcune volte
premendo contemporaneamente la leva di sblocco 5 e l'acceleratore 4 per portare il
regime del motore al minimo.
10) Con il motore al minimo, disattivare il freno catena tirando il paramano (8) verso
l'impugnatura posteriore.
Avviamento a motore caldo
1) Spostare l'interruttore accensione spegnimento (25) in posizione "I".
2) Posizionare a terra la motosega in modo stabile verificando con attenzione che la catena
e la barra siano lontane da qualsiasi oggetto o persona.
3) Mantenerla in posizione impugnando in modo saldo l'impugnatura anteriore (Fig.D).
4) Tirare in modo deciso la maniglia di avviamento (9), fino all'avviamento del motore,
senza rilasciarla di scatto.
Nota bene: Con il motore caldo non chiudere l'aria.
AVVIAMENTO PER MODELLO 2 (VEDI FIG.A DEL FOGLIO SPECIFICHE)
Avviamento con motore freddo
1) Azionare la pompa del carburante (32) fino al completo innesco del carburatore (fino
alla comparsa della miscela nel bulbo).
2) Spostare la leva di comando (34) in posizione "close".
3) Attivare il freno catena spingendo il paramano (8) verso la barra (10).
4) Posizionare a terra la motosega in modo stabile verificando con attenzione che la catena
e la barra siano lontane da qualsiasi oggetto o persona.
5) Mantenerla in posizione impugnando in modo saldo l'impugnatura anteriore (Fig.D).
6) Tirare la maniglia di avviamento (9) alcune volte e fermarsi appena si sentono i primi
scoppi del motore.
7) Portare la leva di comando (34) posizione "open".
8) Tirare ripetutamente la maniglia di avviamento (9) fino all'avviamneto del motore, senza
rilasciarla di scatto.
9) Dopo alcuni istanti dall'avviamento del motore, accelerare la macchina per alcune volte
premendo contemporaneamente la leva di sblocco 5 e l'acceleratore 4 per portare il
regime del motore al minimo.
10) Con il motore al minimo, disattivare il freno catena tirando il paramano (8) verso
l'impugnatura posteriore.
Avviamento con motore caldo
1) Spostare la leva di comando (34) in posizione "open"
2) Posizionare a terra la motosega in modo stabile verificando con attenzione che la catena
e la barra siano lontane da qualsiasi oggetto o persona.
3) Mantenerla in posizione impugnando in modo saldo l'impugnatura anteriore (Fig.D).
4) Tirare ripetutamente la maniglia di avviamento (9) fino all'avviamneto del motore, senza
rilasciarla di scatto.
Nota bene: Con il motore caldo non chiudere l'aria.
Se fosse necessario, è possibile chiudere l'aria con la leva (34) finché non si avvertono
i primi scoppi del motore e poi riportarla in posizione "open" per avviare la macchina.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE
SPEGNIMENTO PER MODELLO 1 (FIG.A DEL FOGLIO SPECIFICHE)
- Rilasciare la leva dell'accelleratore (4) in modo che il motore torni al regime di minimo
e la catena si fermi.
- Posizionare il pulsante spegnimento motore (25) su "O".
SPEGNIMENTO PER MODELLO 2 (FIG.A DEL FOGLIO SPECIFICHE)
- Rilasciare la leva dell'accelleratore (4) in modo che il motore torni al regime di minimo
e la catena si fermi.
- Posizionare la leva di comando (34) sulla posizione "O" STOP .
RODAGGIO MOTORE E CATENA
Per le prime 20 ore di funzionamento, non utilizzare la motosega a pieno carico per lunghi
periodi e non fare girare il motore a vuoto al massimo dei giri.
Controllare spesso la tensione della catena e regolarla.
CARBURAZIONE
Attenzione: per una corretta carburazione della macchina mantenere frequentemente
pulito il filtro aria( fig.A, 31) dalla polvere/segatura e dall'olio seguendo le istruzioni
riportate nel capitolo manutenzione e pulizia.
La carburazione è già regolata correttamente in fabbrica e non deve essere registrata. In
caso di difetti di carburazione pulire il filtro dell'aria o far verificare, da un centro assistenza
la motosega.
Nota bene: La carburazione può variare in funzione delle condizioni meteo e/o dell'altitudine.
Le viti L, H, T agiscono sui seguenti parametri:
Vite L: Regola la carburazione del minimo e deve essere regolata in modo che il motore rispon-
da prontamente alle brusche accelerazioni e abbia un buon funzionamento al minimo.
Vite H: Regola la carburazione a piena potenza. Deve essere regolata in modo che il motore
possa erogare la massima potenza durante la fase di taglio.
Vite T: Aumenta o diminuisce il numero di giri del regime minimo. Deve essere regolata in
modo che al regime minimo la catena non si muova.
MOTOSEGA MODELLO 1 (FIG.A POS.35)
- Vite L (Fig.A, Pos.1) di regolazione accellerazione avvitare completamente e svitare di
1+1/4 (+/-1/8) di giro.
- Vite H di regolazione alla massima apertura della farfalla avvitare completamente e svitare
di 1+1/4 (+/-1/8) di giro.
- Vite T Vite di regolazione del minimo al regime di minimo la catena non deve assolutamente
muoversi.
MOTOSEGA MODELLO 2 (FIG.A POS.35)
- Vite L (Fig.A, Pos.1) di regolazione accellerazione: avvitare completamente e svitare da
1 a 1+1/2 giro.
- Vite H di regolazione alla massima apertura della farfalla: avvitare completamente e
svitare di 1+1/2 a 2 giri.
- Vite T Vite di regolazione del minimo: al regime di minimo la catena non deve assolu-
tamente muoversi.
AVVIAMENTO/ARRESTO DELLA CATENA (FIG.A)
Avviamento della catena
Per avviare la catena è sufficiente, dopo aver acceso il motore, premere la leva dell'accel-
leratore (in sequenza 5 e 4).
Arresto della catena
È sufficiente rilasciare la leva dell'accelleratore (4).
ATTENZIONE! A lavoro finito o durante le pause di lavorazione, spegnere sempre il motore.
ATTENZIONE! Per prevenire il contraccolpo impugnare sempre entrambe le impugnature
in modo sicuro ed evitare sempre di tagliare con la punta della barra e di incastrare
la barra nel tronco tagliato.
FUNZIONAMENTO FRENO DI EMERGENZA DELLA CATENA (FIG.A)
Il freno della catena è un dispositivo di sicurezza che si attiva esercitando una pressione
contro il paramano anteriore (8). In caso di contraccolpo, la mano dell'operatore colpisce
il paramano attivando il freno catena.
Lo scopo del freno catena è quello di ridurre il pericolo in caso di contraccolpi.
Prima di utilizzare la motosega è necessario testare il freno della catena nel modo seguente:
- Accertarsi che il freno della catena sia disattivato spingendo indietro il paramano anteriore
(8) verso la maniglia posteriore.
- Posizionare la motosega su un piano solido e sgombro da oggetti.
- Accendere la motosega (vedi "Avviamento del motore").
- Con la motosega in funzione, attivare il freno della catena ruotando il polso sinistro contro
il paramano (8), senza rilasciare la presa dall'impugnatura.
- La catena deve fermarsi all'istante.
- Rilasciare il comando dell'acceleratore (4) e spegnere il motore.
N.B. Rilasciare immediatamente la leva dell'acceleratore.
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