Longévité Des Pneus - Seat LEON Manuel D'instructions

236 Roues et pneus
Longévité des pneus
Les pneus ont une plus grande longévité lorsque vous les
gonflez à la bonne pression et que vous adoptez un style de
conduite modéré.
– Contrôlez la pression des pneus au moins une fois par mois et
avant tout long trajet.
– Contrôlez toujours la pression de gonflage sur des pneus froids.
Ne dégonflez pas les pneus chauds dont la pression est plus
élevée.
– Si le véhicule est fortement chargé, adaptez la pression des
pneus en conséquence.
– Sur les véhicules équipés d'un indicateur de contrôle de la
pression des pneus, conservez en mémoire la pression des
pneus modifiée ⇒ p age 184, ⇒ p age 236.
– Évitez de négocier les virages à vive allure et d'accélérer bruta-
lement.
– Vérifiez de temps à autre si les pneus ne présentent pas une
usure irrégulière.
La longévité des pneus dépend des points suivants :
Pression de gonflage des pneus
La pression de gonflage est inscrite à l'intérieur de la trappe à carburant.
Une pression insuffisante ou excessive réduit considérablement la longévité
des pneus et altère gravement les qualités routières du véhicule. La pres-
sion des pneus joue un rôle important surtout aux vitesses élevées.
Si vous souhaitez rouler en tout confort, vous pouvez en cas de charge nor-
male (jusqu'à trois personnes) respecter la pression de gonflage prescrite
pour la charge normale du véhicule. Si vous souhaitez rouler avec la charge
maximale, vous devez augmenter la pression des pneus à la valeur maxima-
le prescrite.
Adaptez la pression de gonflage des pneus à la charge du véhicule. Nous
vous recommandons de respecter la pression des pneus pour la charge
maximale du véhicule.
N'oubliez pas à cette occasion de contrôler également la pression de gon-
flage de la roue de secours. gonflez-la toujours à la pression maxi prévue
pour le véhicule.
Dans le cas de la roue de secours de taille réduite (125/70 R16 ou 125/70
R18), la gonfler à une pression 4,2 bar, comme indiqué sur l'étiquette de
pression des pneus placée sur la trappe à carburant.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accélérations et les coups de freins
brusques (crissement des pneus) sont à l'origine d'une usure plus rapide
des pneus.
Équilibrage des roues
Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées. Cependant, diverses circons-
tances en cours d'utilisation provoquent des déséquilibres (voile) qui se
manifestent sous la forme de vibrations sur le volant.
Un balourd entraînant également une usure accrue de la direction, de la
suspension et des pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les roues. Une
roue doit en outre être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf et
après chaque réparation de pneu.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des trains roulants entraîne non seule-
ment une usure accrue des pneus, mais nuit également à la sécurité routiè-
re. En cas d'usure anormale des pneus, faites vérifier la position des roues
par un partenaire SEAT.
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