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Technologie intelligente
Conseils pratiques
Technologie intelligente
Contrôle électronique de stabilité (ESC)
Description
L'ESC contribue à améliorer la sécurité. Il réduit le risque de dérapage et
améliore la stabilité du véhicule. L'ESC détecte des situations limite de dy-
namique en cours de route, comme le sous-virage ou le survirage du véhi-
cule, ou encore le patinage des roues motrices. Le véhicule est stabilisé par
un freinage ciblé ou une réduction du couple du moteur. Lorsque l'ESC in-
tervient, le témoin clignote sur le tableau de bord.
L'ESC intègre le système antiblocage (ABS), l'assistant au freinage, la régu-
lation antipatinage (ASR), le blocage électronique de différentiel (EDS), l'au-
tobloquant électronique*, la gestion sélective du couple-moteur* et le dis-
positif de stabilisation de l'attelage*. En outre, l'ESC contribue à stabiliser
le véhicule en modifiant le couple de braquage.
Système antiblocage (ABS)
L'ABS empêche le blocage des roues au freinage quasiment jusqu'à l'arrêt
du véhicule. Le véhicule demeure toutefois maniable lors d'un freinage à
fond ! Maintenez la pédale de frein enfoncée, sans interruption – ne pas
pomper ! Ce processus de régulation se manifeste par des pulsations au ni-
veau de la pédale de frein.
Assistant au freinage
L'assistant au freinage peut réduire la distance de freinage. Il renforce la for-
ce de freinage lorsque le conducteur appuie rapidement sur la pédale de
frein dans des situations de freinage d'urgence. Ce dernier doit maintenir la
pédale de frein enfoncée jusqu'à ce que le danger soit écarté.
Régulation antipatinage (ASR)
L'ASR réduit la force motrice du moteur lorsque les roues patinent et l'adap-
te à l'état de la chaussée. Ainsi, le démarrage, l'accélération et le gravisse-
ment des chaussées sont facilités.
Blocage électronique de différentiel (EDS)
Le système EDS freine la roue qui patine et reporte la force motrice sur l'au-
tre roue motrice. Cette fonction est disponible jusqu'à une vitesse d'environ
100 km/h.
Pour éviter la surchauffe du disque de frein de la roue freinée, l'EDS se dés-
active automatiquement en cas de sollicitation exceptionnellement forte. Le
véhicule reste opérationnel. L'EDS se réactive automatiquement lorsque le
frein a refroidi.
Stabilisation de l'attelage*
Si vous tractez une remorque, respectez ce qui suit : l'attelage tend généra-
lement à osciller. Lorsque la remorque transfère ses oscillations au véhicule
et que l'ESC les détecte, il fera automatiquement freiner le véhicule tracteur
dans les limites du système et stabilisera l'ensemble. La stabilisation de
l'attelage n'est pas disponible dans tous les pays.
Autobloquant électronique*/Gestion sélective du couple-moteur*
En cours de route, un autobloquant électronique intervient dans les virages.
La roue avant à l'intérieur du virage ou les deux roues avant freinent de ma-
nière sélective selon les cas. Cela permet de réduire la traction sur les roues
avant et de prendre les virages de manière plus précise et neutre. Sur
chaussée mouillée ou enneigée, il se peut que le système concerné n'inter-
vienne pas dans certaines circonstances.
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