Table des Matières
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Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire
voler votre avion.
Zone de vol
Toujours choisir un grand espace dégagé pour faire voler votre appareil. L'idéal
étant de voler sur le terrain agréé d'un club d'aéromodélisme. Si vous ne volez pas
sur un terrain agréé, évitez les terrains situés à proximité d'habitations, d'arbres,
lignes hautes tension et autres constructions. Vous devez également éviter les
zones fréquentées comme les parcs publics, les cours d'écoles ou les terrains de
foot.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-vous
aux instructions spécifi ques de votre émetteur.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion. Dans certaines
conditions de vol, vous verrez peut être des oscillations (l'avion part en arrière puis
en avant sur un axe à cause d'un gain trop important). Si une oscillation apparaît,
ralentissez l'avion. Vérifi ez que l'avion est bien en mode de vol général pour voler
aux vitesses les plus élevées. Si l'oscillation persiste, référez-vous au guide de
dépannage pour des informations complémentaires.
Décollage
Placez l'avion en position de décollage (vent de face). Réglez votre émetteur en pe-
tits débattement et augmentez progressivement les gaz à ¾ puis à fond et dirigez
l'avion avec la gouverne de direction. Tirez doucement sur la
profondeur pour grimper à une altitude confortable.
Vol
Pilotez l'avion et trimez-le de façon à avoir une trajectoire parfaitement droite aux
3/4 des gaz. Après l'atterrissage, réglez les tringleries mécaniquement de façon à
pouvoir remettre les trims au neutre. Avant de changer de mode de vol, contrôlez
que l'avion a des trajectoires parfaitement droites sans utiliser de trim ou de sub-
trim.
Conseil: Si vous utilisez plus de 8 clics au trim pour centrer une gouverne, ef-
fectuez un réglage mécanique des tringleries afi n d'utiliser moins de trim, sinon le
fonctionnement de l'AS3X sera altéré.
Atterrissage
Pour les premiers vols avec la batterie recommandée (EFLB32006s30), réglez
la minuterie de l'émetteur ou de votre montre sur une durée de 7 minutes. Une
fois que vous aurez volé avec le modèle vous pourrez ajuster la minuterie pour
rallonger ou diminuer la longueur des vols. Posez immédiatement l'avion quand le
moteur émet des pulsations et rechargez la batterie. Il n'est pas recommandé de
voler jusqu'à l'enclenchement du LVC.
Placez toujours votre avion face au vent pour atterrir. Placez l'avion à environ
90cm d'altitude au-dessus de la piste et conservez un minimum de gaz durant la
totalité de la descente. Conservez des gaz jusqu'au moment où l'avion commence
l'arrondi. Durant l'arrondi, conservez les ailes parallèles au sol et l'avion pointé vers
le vent. Baissez progressivement les gaz en tirant légère-
ment sur le manche de profondeur pour poser l'avion sur
ses roues.
REMARQUE : si un crash est imminent, réduisez complète-
ment les gaz et le trim. Un non-respect de cette consigne
risque de provoquer des dégâts supplémentaires et
d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, contrôlez
que le récepteur est correctement fi xé à l'intérieur du
fuselage. Si vous remplacez le
récepteur, placez le nouveau avec la même orientation que
l'ancien sous peine d'endommager l'avion.
REMARQUE: Les dommages causés par des écrasements ne sont pas couverts par
la garantie.
Volets
Quand vous utilisez les volets, les décollages et atterrissages sont plus courts. Lors
du décollage, la queue de l'avion quitte le sol plus rapidement pour donner plus
d'autorité à la dérive.
Durant l'atterrissage, les volets permettent une approche par palier tout en utilisant
plus de puissance. Les volets permettent de réduire la vitesse relative de l'avion
et de faciliter l'arrondi pour effectuer des atterrissages en douceur. Réglez votre
élévateur vers le bas sur une compensation de volet en fonction du tableau de
confi guration de l'émetteur afi n de réduire la tendance de tangage.
Quand vous déployez les volets, réduisez les gaz d'1/4. Si les volets sont déployés
quand l'avion est à une vitesse supérieure, l'avion prendra de l'altitude. Réglez
votre élévateur vers le bas sur une compensation de volet de 15 % afi n de réduire
la tendance de tangage.
REMARQUE : lors de l'utilisation des volets avec cet avion, un mixage
d'élévateur vers le bas en direction du volet est nécessaire. Le non-respect de
cette procédure peut entraîner une perte de contrôle ou une chute.
Décollage et atterrissage sur l'eau avec les fl otteurs
optionnels
Utilisez uniquement les fl otteurs quand vous maîtrisez parfaitement les décollages
et atterrissages avec votre Apprentice. L'utilisation d'un avion sur l'eau comporte
des risques, car l'électronique sera endommagée en cas d'immersion dans l'eau.
Toujours contrôler que les fl otteurs (EFLA5600 et EFL12419, vendus séparément)
sont correctement fi xés au fuselage, que la tringlerie du gouvernail est
correctement connectée et que le gouvernail pivote librement quand l'avion est sur
l'eau.
Pour décoller sur l'eau, pilotez avec la gouverne de direction pour vous orienter
face au vent et augmentez lentement les gaz. Maintenez légèrement la profondeur
(1/4-1/3) et l'avion décollera quand il aura atteint une vitesse suffi sante. Une
augmentation trop rapide des gaz provoquerait du roulis à cause du couple quand
l'avion quitte la surface de l'eau.
Pour atterrir cet avion, placez l'avion 1 m au-dessus de l'eau. Réduisez les gaz
et tirez légèrement sur la profondeur pour effectuer un arrondi. Pour déplacer
l'avion sur l'eau, utilisez le moteur pour le faire avancer et utilisez la dérive et le
gouvernail relié au fl otteur gauche pour diriger l'avion.
Evitez de croiser la trajectoire du vent quand il y a de la brise, l'avion risquerait de
se retourner quand l'extrémité de l'aile se retrouve face au vent. Déplacez l'avion
sur l'eau à un angle de 45° par rapport au vent (et non pas à la perpendiculaire du
vent), utilisez les ailerons pour garder l'aile à plat. L'avion va naturellement essayer
de se mettre face au vent quand il se déplace sur l'eau.
Toujours sécher entièrement l'avion après un atterrissage sur l'eau.
REMARQUE : Ne laissez jamais l'avion en plein soleil quand vous avez terminé de
le piloter. Ne stockez pas l'avion dans un lieu fermé et chaud comme une voiture.
Vous risqueriez d'endommager la mousse.
Réparations
Toujours couper
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion peut être réparé avec
les gaz avant de
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de
le crash.
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et
effectuez votre commande à l'aide des références d'article. Une liste complète
des pièces de rechange et optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
REMARQUE : L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la
peinture de votre avion. Ne manipulez pas l'avion tant que l'accélérateur n'est
pas totalement sec.
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