Table des Matières
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Conseils de vol et réparations
Consultez les réglementations locales avant de
choisir votre lieu de vol.
Nous vous recommandons de faire voler votre
avion en extérieur par temps calme. Toujours
voler à l'écart des maisons, des arbres, des lignes
électriques et autres constructions.
Vous devez également éviter de voler dans les zones
fréquentées comme les jardins publics, les cours
d'école ou les terrains de sport.
Contrôlez la portée de votre radio
Après l'assemblage fi nal, contrôlez la portée de
votre système radio. Consultez le manuel de votre
radio pour la procédure à suivre pour effectuer le
test de portée.
Pilotage
Ce moto-planeur est capable d'effectuer des fi gures
acrobatiques comme des boucles ou des tonneaux.
Évitez cependant d'effectuer de longues descentes
en piqué. Gérez l'énergie de descente sans atteindre
la vitesse de pointe.
Lancement à la main
Quand vous effectuez le lancement seul, maintenez
le planeur d'une main et l'émetteur avec l'autre
main.
Mettez les gaz entre la moitié et les 3/4 de la
puissance. Maintenez le planeur par le dessous et
lancez-le face au vent avec une inclinaison de 5
à 10° au dessus de l'horizon. Prenez de l'altitude
pour contrôler les trims, une fois que les trims sont
ajustés vous pouvez explorer le domaine de vol.
Vol plané
Votre appareil est capable de grimper sur des
thermiques et autres courants ascendants en vue
de prolonger la durée de son vol. Il existe différentes
techniques permettant à un planeur de rester en
l'air telles que vol de pente et thermiques.
Un thermique n'est rien d'autre qu'une colonne
ascendante d'air chaud. Une fois que votre
appareil est dans les airs, observez sa réponse
aux thermiques. Si l'avion se met de lui-même
aléatoirement en roulis, il est probable que vous
ayez traversé le bord du thermique, ce qui provoque
le soulèvement d'un seul côté de l'appareil. Entrez
dans le thermique en mettant votre modèle en
virage dans sa direction et faites ensuite des cercles
au centre de la thermique. Diminuez votre vitesse en
tirant sur le manche de profondeur jusqu'à atteindre
la vitesse limite de décrochage (vitesse minimale de
descente).
Lorsque vous avez trouvé le coeur de la colonne
ascensionnelle, serrez vos virages pour rester
autour de cette position. Il arrive que les
thermiques dérivent sous le vent. La meilleure
approche consiste à rechercher des thermiques se
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rapprochant de votre direction.
Avec un peu d'expérience, vous arriverez à localiser
les thermiques facilement et à anticiper leurs
mouvements. Bien que les thermiques soient
invisibles, vous pouvez observer de la poussière,
des insectes ou des oiseaux entraînés ou profi tant
de l'ascendance. Il est possible de ressentir le
mouvement d'air d'un thermique, de sorte qu'un
mouvement à un endroit calme peut vous permettre
d'identifi er la position d'un thermique proche. Un
changement de direction et de vitesse du vent
indique la présence d'un thermique.
Les volets
Durant l'atterrissage, les volets permettent une
approche par palier grâce à l'augmentation de la
traînée. Les volets permettent de réduire la vitesse
relative du planeur et de faciliter l'arrondi pour
effectuer des atterrissages en douceur.
Atterrissage
Choisissez une surface douce comme de l'herbe par
exemple. Pilotez le planeur face au vent à environ
90cm au dessus du sol. Gardez les ailes à niveau
et le nez pointé vers le vent durant l'arrondi. Tirez
doucement sur la profondeur pour poser le planeur
sur sa roulette principale. Coupez le moteur juste
avant que le modèle touche le sol afi n d'éviter
d'endommager l'hélice.
REMARQUE : si un crash est imminent, réduisez
complètement les gaz et le trim. Un non-respect
de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d'endommager le contrôleur et
le moteur.
REMARQUE : les dégâts dus à un crash ne sont pas
couverts par la garantie.
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-Foam, cet
avion peut être réparé avec différents types de
colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc).
En cas de pièces non réparables, reportez-vous à
la liste des pièces de rechange et effectuez votre
commande à l'aide des références d'article.
Une liste complète des pièces de rechange et
optionnelles fi gure à la fi n de la section Française
du manuel.
REMARQUE : L'utilisation d'accélérateur à colle CA
peut endommager la peinture de votre avion. Ne
manipulez pas l'avion tant que l'accélérateur n'est
pas totalement sec.
REMARQUE : Ne laissez jamais l'avion en plein
soleil quand vous avez terminé de le piloter. Ne
stockez pas l'avion dans un lieu fermé et chaud
comme une voiture. Vous risqueriez d'endommager
la mousse.
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