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passer par-dessus bord et peut distraire
l'opérateur, augmentant ainsi le risque de
collision avec un autre bateau ou un obs-
tacle.
FMU26244
Dérive avec anode
FWM00840
AVERTISSEMENT
Une dérive mal ajustée peut entraîner des
difficultés de manœuvrabilité. Effectuez
toujours un test de navigation après que
la dérive a été installée ou remplacée afin
de vous assurer que la direction est cor-
recte. Assurez-vous que vous avez serré
le boulon après avoir réglé la dérive.
La dérive doit être ajustée de façon à ce que
la commande de direction puisse être tour-
née vers la gauche ou vers la droite en appli-
quant une force identique.
Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord),
tournez l'extrémité arrière de la dérive vers
bâbord "A" dans l'illustration. Si le bateau
tend à virer à droite (tribord), tournez l'extré-
mité arrière de la dérive vers tribord "B" dans
l'illustration.
FCM00840
ATTENTION
La dérive sert également d'anode pour
protéger le moteur contre la corrosion
électrochimique. Ne peignez jamais la dé-
UP
DN
ZMU03851
rive car elle deviendrait inefficace comme
anode.
1
1. Dérive
2. Boulon
3. Capuchon
Couple de serrage du boulon :
37 Nm (3.77 kgf-m, 27.3 ft-lb)
FMU26341
Levier support de relevage pour
modèle à système de trim
Pour maintenir le moteur hors-bord en posi-
tion relevée, verrouillez le levier de support
de relevage sur le support de fixation.
FCM00660
ATTENTION
N'utilisez pas le levier ou le bouton de
support de relevage lorsque vous remor-
quez le bateau. Le moteur hors-bord
pourrait se déverrouiller du support de
Composants
3
2
B
A
ZMU02525
ZMU03853
22
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