Quick PAJ 1T MSC Manuel D'installation Et D'emploi page 40

FUNCIONAMIENTO DEL MANDO
ES
ALIMENTACIÓN DEL MANDO
Alimentando el accionamiento MSC al que está conectado el mando, el LED se enciende por aproximadamente 3s. A conti-
nuación el mando pasa a estado deshabilitado, señalado por un parpadeo lento.
HABILITACIÓN DEL MANDO
Para habilitar el mando, presionar y mantener presionada la tecla de habilitación durante al
menos 1s con la palanca en posición de reposo (posición central). El LED de habilitación par-
padea más rápido y se emite una señal acústica breve. Liberar la tecla de habilitación, el LED
de habilitación permanecerá encendido de modo permanente y el mando quedará habilitado.
La habilitación no es posible si:
• la palanca no está en posición de reposo (posición central);
• hay un segundo mando habilitado y en uso;
• hay un error de funcionamiento del dispositivo MSC que no permite el uso
(consultar el párrafo "Señalizaciones" para los códigos de error).
ACCIONAMIENTO DE LA HÉLICE DE MANIOBRA
El desplazamiento de la palanca de la posición central, con mando habilitado, permite graduar la velocidad de la hélice de
maniobra de modo proporcional. Desplazando la palanca totalmente a la derecha o totalmente a la izquierda el motor girará
a la máxima velocidad en una dirección o en la otra respectivamente. Según el posicionamiento de la hélice que se está
controlando se tendrá un consiguiente desplazamiento de la popa o de la proa de la embarcación.
Durante el movimiento el mando emite una breve señal acústica cada segundo.
Accionamiento de la hélice de maniobra de proa
Para mover a la derecha la proa
mover hacia la derecha la palanca.
Accionamiento de la hélice de maniobra de popa
Para mover a la derecha la popa
mover hacia la derecha la palanca.
ATENCIÓN: una vez liberada la palanca, la embarcación podría conservar un cierto impulso.
Nota: en el caso en que la hélice de maniobra sea accionada a la velocidad máxima en una dirección y se intente
F
accionarla a la velocidad máxima en la dirección contraria (pasaje inmediato de derecha a izquierda o viceversa)
el dispositivo MSC introduce retardos causados por las rampas de aceleración, desaceleración y por el tiempo de
inversión.
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Para mover a la izquierda la proa
mover hacia la izquierda la palanca.
Para mover a la izquierda la popa
mover hacia la izquierda la palanca.
PAJ 1T MSC REV001A