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6.2. Embrochage et débrochage du
contacteur VSC/P
• En cas de manœuvres avec le contacteur
débroché du tableau, faire tout
particulièrement attention aux parties en
mouvement.
• Le contacteur doit être introduit dans
l'unité seulement dans la position ouverte,
l'introduction et l'extraction doivent être
graduelles pour éviter que les verrouillages
mécaniques ne soient déformés par les
chocs
6.2.1. Contacteurs à chariot manuel
Pour les manœuvres d'embrochage et débrochage du
contacteur manuel faire référence aux manuels suivants:
– partie fixe PowerCube PBF – code: 1VCD600530
– module PowerCube PBE et PBM - code: 647652001
– tableau UnIGear ZS1 – code: 1VLM000363
6.2.2. Contacteurs à chariot débrochable motorisé VSC/P
Effectuer l'essai d'embrochage/débrochage du chariot
motorisé de la même manière que pour un chariot manuel, en
respectant les instructions suivantes:
– Introduire le contacteur dans le tableau dans la position de
ouvert.
Circuit d'alimentation du moteur hors tension.
– Alimenter le circuit du moteur du chariot.
– Actionner la commande de manœuvre d'embrochage
électrique. Quand l'embrochage a eu lieu, vérifier la
commutation correcte du contact auxiliaire correspondant.
– A la fin actionner la commande de manoeuvre
d'embrochage électrique. Quand le débrochage a eu
lieu, vérifier la commutation correcte du contact auxiliaire
correspondant.
– En cas de défaut du moteur pendant une manœuvre
d'embrochage ou de débrochage, le chariot peut être
amené en fin de course manuellement comme émergence,
en coupant d'abord la tension au circuit d'alimentation du
moteur; puis en utilisant le levier manuel (Fig. 15) intervenir
de la même manière que pour le chariot manuel.
– Introduire le levier d'embrochage manuel (Fig. 15) dans
l'accouplement prévu (B - Fig. 14b).
Le couple nécessaire pour effectuer le déplacement du
chariot est < 25 Nm.
Vérifications de contrôle:
a) rotation du moteur dans le sens horaire pendant
l'embrochage du disjoncteur.
b) rotation du moteur dans le sens anti-horaire pendant le
débrochage du disjoncteur.
– Retirer le levier manuel.
Remarque
La manutention du chariot effectuée avec le levier manuel
provoque, par l'intermédiaire de la transmission à chaîne, la
rotation de l'induit du moteur du chariot qui, en se comportant
comme un générateur, peut provoquer une tension
inverse aux bornes de connexion. Ceci peut endommager
l'aimant permanent du moteur, donc toutes les manœuvres
d'embrochage et de débrochage du chariot effectuées avec le
levier manuel doivent être faites en l'absence de tension sur le
circuit du moteur.
Fig. 15
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