Maintenance Gaz - Cuenod C 280 B517/8 Notice D'emploi

Maintenance gaz

Vérifier lors d'une panne:
• La présence du courant électrique
(puissance et commande).
• L'alimentation en combustible
(pression et ouverture des vannes).
• Les organes de régulation.
• La position des interrupteurs du
tableau de commande.
Constats
Symboles
w
Brûleur à l'arrêt en position
rien ne se produit.
Pression du gaz normale.
Avec contrôle d'étanchéité.
w
Brûleur en sécurité
en position.
en position "P".
P
Le moteur ne tourne pas. Le
contacteur est ouvert.
Le moteur ne tourne pas.
Le contacteur est fermé.
Le moteur tourne.
z
en position.
en position "1".
1
Absence d'arc d'allumage.
Vannes électromagnétiques ne
s'ouvrent pas.
Tête de combustion;
La flamme apparait, mais elle est
instable ou s'éteint (courant
ionisation insuffisant).
Brûleur en ventilation continue sans
flamme.
en position " I ".
I
sur
x
ou
sur
v
Autres incidents.
Mise en sécurité intempestive à
n'importe quel moment non marqué
d'un symbole.
Recyclage du coffret de commande
et sécurité sans mise en sécurité
Si le dérangement persiste:
• Vérifier sur le coffret de commande
et de sécurité, les différents symboles
du programme décrit ci-dessous.
Les composants de sécurité ne doivent
pas être réparés mais remplacés par
des références identiques.
m
Utiliser des pièces d'origine
constructeur.
Causes
Pression de gaz insuffisante.
Pressostat gaz déréglé ou défectueux.
Pressostat d'air fermé (contact soudé).
Contrôle d'étanchéité en sécurité.
Contrôle d'étanchéité hors tension.
Flamme parasite à la coupure
thermostatique.
Défaillance de la pression d'air.
Relais thermique disjoncté.
Contacteur défectueux.
Câblage entre contacteur et moteur
défectueux.
Moteur défectueux.
Pressostat d'air déréglé ou défectueux.
Défectuosité du circuit de surveillance de
flamme.
Electrode(s) d'allumage en court circuit.
Câble(s) d'allumage détériorés.
Transformateur d'allumage défectueux.
Coffret de commande et de sécurité.
Liaisons électrique interrompues.
Bobine(s) en court circuit.
Blocage mécanique sur vannes ou sur le
régulateur de proportion.
Mauvais réglage de la tête de combustion.
Volet d'air trop ouvert et/ou débit gaz trop
important.
Défectuosité du servomoteur.
Blocage mécanique du volet d'air.
Accouplement mécanique défectueux.
Signal de flamme prématuré.
Vieillissement de la cellule.
Pressostat gaz déréglé ou défectueux.
0202 / 13 002 058F
Remarques
Après toute intervention:
• Procéder à un contrôle des
paramètres de combustion, ainsi
qu'aux tests d'étanchéité des
différents circuits.
• Consigner les résultats sur les
documents appropriés.
Remèdes
Régler la pression de distribution.
Nettoyer le filtre.
Régler ou remplacer le pressostat gaz.
Remplacer le pressostat d'air.
Deverrouiller ou changer la vanne.
Vérifier, changer le fusible.
Contrôler l'étanchéité des vannes gaz.
Mettre une postventilation.
Remplacer le pressostat d'air.
Réarmer, régler ou changer le relais thermique.
Changer le contacteur.
Contrôler le câblage.
Remplacer le moteur.
Régler ou remplacer le pressostat d'air.
Contrôler les tubes de pression.
Vérifier la position de la sonde d'ionisation
par rapport à la masse.
Changer le coffret de commande et de
sécurité.
Régler ou remplacer les électrodes.
Remplacer les câbles d'allumage.
Remplacer le transformateur d'allumage.
Changer le coffret de commande.
Contrôler les câblages entre coffret,
servomoteur, et le régulateur de proportion.
Changer bobine (s).
Remplacer la vanne ou le régulateur de
proportion.
Régler la tête de combustion.
Régler le volet d'air et ou le débit gaz.
Régler ou changer le servomoteur.
Débloquer le volet d'air.
Vérifier ou changer l'accouplement.
Changer le coffret de commande et de
sécurité.
Changer la cellule.
Régler le pressostat gaz ou le changer.
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