Fuel - Cuenod C 280 B517/8 Notice D'emploi

Maintenance fuel
Vérifier lors d'une panne:
• La présence du courant électrique
(puissance et commande).
• L'alimentation en combustible
(quantité et ouverture des vannes).
• Les organes de régulation.
• La position des interrupteurs du
tableau de commande.
Constats
Symboles
w
Brûleur en sécurité.
Le moteur de ventilation ne tourne pas.
le contacteur est ouvert.
P
Le moteur de ventilation ne tourne pas.
Le moteur de ventilation tourne.
z
1
Absence d'arc d'allumage.
Vannes électromagnétiques ne
s'ouvrent pas.
Vannes électromagnétiques s'ouvrent
électriquement.
I Le brûleur s'allume, mais la flamme est
instable et s'éteint.
x
v
Brûleur en ventilation continue sans
flamme.
Autres incidents.
Mise en sécurité intempestive à
n'importe quel moment non marqué
d'un symbole.
22
Si le dérangement persiste:
• Vérifier sur le coffret de commande
et de sécurité, les différents
symboles du programme décrit.
Les composants de sécurité ne doivent
pas être réparés mais remplacés par
des références identiques.
m
Utiliser des pièces d'origine
constructeur.
Causes
Flamme parasite à la coupure
thermostatique.
Défaillance de la pression d'air.
Relais thermique disjoncté.
Contacteur défectueux.
Câblage entre contacteur et moteur
défectueux.
Moteur défectueux.
Pressostat d'air déréglé ou défectueux.
Défectuosité du circuit de surveillance
de flamme.
Electrodes d'allumage en court circuit.
Câbles d'allumage détériorés.
Transformateur d'allumage défectueux.
Coffret de commande et de sécurité.
Liaisons électrique interrompues.
Bobine(s) en court circuit.
Blocage mécanique sur vannes.
Le combustible n'arrive pas.
Volet d'air trop ouvert et/ou débit fuel
trop important.
Mauvais réglage de la tête de
combustion.
Défectuosité du servomoteur.
Blocage mécanique du volet d'air.
Accouplement mécanique défectueux.
Signal de flamme prématuré.
Vieillissement de la cellule.
0202 / 13 002 058F
Remarques
Après toute intervention:
• Procéder à un contrôle des
paramètres de combustion, ainsi
qu'aux tests d'étanchéité des
différents circuits.
• Consigner les résultats sur les
documents appropriés.
Remèdes
Contrôler l'étanchéité des vannes fuel.
Mettre une postventilation.
Remplacer le pressostat d'air.
Réarmer, régler ou changer le relais thermique.
Changer le contacteur.
Contrôler le câblage.
Remplacer le moteur.
Régler ou remplacer le pressostat d'air.
Contrôler les tubes de pression.
Vérifier la propreté de la cellule.
Changer le coffret de commande et de sécurité.
Régler ou remplacer les électrodes.
Remplacer les câbles d'allumage.
Remplacer le transformateur d'allumage.
Changer le coffret de commande.
Contrôler les câblages entre coffret,
servomoteur, et le groupe motopompe.
Changer bobine (s).
Remplacer la (les) vanne (s).
Vérifier: le niveau de fuel dans la citerne,
l'ouverture des vannes de police et du
préfiltre.
Contrôler le vaccum de la tuyauterie, la
pression de pulvérisation et pompe de
gavage.
Nettoyer le filtre de la pompe et du préfiltre.
Changer les gicleurs, la pompe,
l'accouplement, le moteur du groupe
motopompe, les flexibles.
Régler le volet d'air et/ou le débit fuel.
Régler la tête de combustion.
Régler ou changer le servomoteur.
Débloquer le volet d'air.
Vérifier ou changer l'accouplement.
Changer le coffret de commande et de
sécurité.
Changer la cellule.