Fonction Des Composants Principaux - Yanmar YM Série Manuel D'utilisation

FONCTION DES COMPO-
SANTS PRINCIPAUX
Nom du composant
Filtre à carburant
Pompe d'alimentation en
carburant
Levier d'alimentation en
carburant
Orifice de remplissage de
l'huile moteur
Filtre d'huile moteur
Orifice de remplissage de
la transmission marine
Système de refroidisse-
ment
Pompe de recirculation du
refroidissement en circuit
fermé
Pompe d'eau de mer
Bouchon de remplissage
du liquide de refroidisse-
ment
Vase d'expansion
Refroidisseur d'huile
moteur
Silencieux d'admission
d'air (filtre à air)
Plaques signalétiques
Démarreur
Alternateur
Jauge d'huile moteur
Manuel d'utilisation de la série YM
Fonction
Filtre la poussière et l'eau du carburant. Vidangez le filtre périodiquement. L'élé-
ment de filtre doit être remplacé périodiquement. Le séparateur d'eau (le cas
échéant) doit être vidangé périodiquement. Voir Vidange du filtre à carbu-
rant / séparateur d'eau - 62.
Pompe le carburant du réservoir jusqu'au système à injection. Poussez le levier
manuel situé sur le côté de la pompe d'alimentation pour alimenter le moteur en
carburant lorsqu'un amorçage de carburant est nécessaire.
Déplacez le levier d'alimentation en carburant vers le haut et vers le bas pour
alimenter en carburant. Le levier est utilisé pour purger l'air du système d'alimen-
tation en carburant après une panne sèche.
Orifice de remplissage pour l'huile moteur.
Élimine par filtration les fines particules métalliques et de carbone contenues dans
l'huile moteur. L'huile moteur filtrée est envoyée aux pièces en mouvement du
moteur. Le filtre est de type amovible et l'élément doit être remplacé périodique-
ment. Voir Remplacement de l'élément de filtre à huile moteur - 58.
Orifice de remplissage d'huile de la transmission marine ; situé sur le dessus du
carter de la transmission marine.
Il y a deux systèmes de refroidissement : un circuit fermé à liquide de refroidisse-
ment (avec eau douce) et un autre avec l'eau de mer. Le moteur est refroidi par le
système en circuit fermé. Le circuit fermé est refroidi par l'eau de mer au moyen
d'un échangeur thermique. L'eau de mer refroidit aussi l'huile du moteur et de la
transmission marine.
La pompe centrifuge à eau fait circuler l'eau douce de refroidissement dans le
moteur. La pompe de recirculation est entraînée par une courroie trapézoïdale.
Pompe l'eau de mer de l'extérieur du bateau vers le moteur. La pompe à eau de
mer possède un rotor remplaçable en caoutchouc.
Le bouchon de remplissage sur l'échangeur thermique / réservoir de liquide de
refroidissement couvre l'orifice d'entrée d'eau. Le bouchon comporte une soupape
de contrôle de pression. Lorsque la température de l'eau de refroidissement
augmente, la pression augmente dans le système de refroidissement.
La soupape de pression du bouchon de remplissage relâche de la vapeur et de
l'eau chaude qui débordent vers le vase d'expansion. Lorsque le moteur s'arrête
et le liquide de refroidissement se refroidit, la pression interne du réservoir du
liquide de refroidissement chute. La soupape de dépression du bouchon de
remplissage s'ouvre alors pour renvoyer le liquide de refroidissement depuis le
vase d'expansion. Cela réduit au minimum la consommation du liquide de refroi-
dissement. Le niveau du liquide de refroidissement en circuit fermé peut être
facilement contrôlé et restauré dans ce réservoir.
Échangeur thermique qui refroidit l'huile moteur à haute température au moyen du
liquide de refroidissement.
Le silencieux d'admission d'air empêche l'arrivée des poussières dans l'air et
réduit le bruit de l'admission d'air.
Les plaques signalétiques sont placées sur le moteur et la transmission et compor-
tent le modèle, le numéro de série et d'autres données. Voir Emplacement des
plaques signalétiques - 16.
Démarreur du moteur ; alimenté par la batterie.
Entraîné en rotation par la courroie, produit de l'électricité pour charger la batterie.
Jauge permettant de vérifier le niveau d'huile moteur.
© 2007 Yanmar Marine International
PRÉSENTATION DU PRODUIT
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