Fonctions Des Principaux Composants - Yanmar 2YM15 Manuel D'utilisation

FONCTIONS DES PRINCIPAUX COMPOSANTS

Nom du composant
Filtre à carburant
Pompe d'alimentation en
carburant
Levier d'alimentation en
carburant
Orifice de remplissage d'huile
pour moteur
Filtre à huile de moteur
Orifice de remplissage de
l'engrenage marin
Système de refroidissement
Pompe de circulation en
refroidissement fermé
Pompe d'eau de mer
Bouchon du radiateur de
liquide de refroidissement
Réservoir
Silencieux d'aspiration (filtre à
air)
Plaques signalétiques
Démarreur
Alternateur
Jauge d'huile de moteur
Manuel d'utilisation de la série YM
Enlève la poussière et l'eau du carburant. Purgez le filtre régulièrement. Le filtre doit être
remplacé régulièrement. Le séparateur d'eau (s'il en est équipé) doit être purgé régulièrement.
Voir Purge du filtre à carburant/séparateur d'eau à la page 68.
Pompe le carburant du réservoir au système d'injection de carburant. Pousser le levier manuel
sur le côté de la pompe d'alimentation approvisionne le moteur en carburant lorsque
l'amorçage du carburant est nécessaire.
Déplacer le levier d'alimentation en carburant de haut en bas alimente le carburant. Le levier
est utilisé pour purger l'air du système de carburant après avoir manqué de carburant.
Orifice de remplissage pour huile de moteur
Filtre les fragments de métal fin et le carbone de l'huile de moteur. L'huile filtrée du moteur est
distribuée aux pièces mobiles du moteur. Le filtre est un filtre à cartouche et la cartouche doit
être remplacée régulièrement Voir Changement de l'huile pour moteur à la page 63.
Orifice de remplissage pour huile de graissage de l'engrenage marin. Situé au-dessus du
carter d'engrenage marin.
Il y a deux systèmes de refroidissement : le refroidissement en circuit fermé avec du liquide
de refroidissement (eau douce) et de l'eau de mer. Le moteur est refroidi par le circuit de
refroidissement fermé. Le circuit fermé est refroidi par l'eau de mer avec un échangeur
thermique.
La pompe à eau centrifuge fait circuler du liquide de refroidissement dans le moteur. La
pompe de circulation est entraînée par une courroie en V.
Pompe l'eau de mer à l'extérieur du bateau vers le moteur. La pompe d'eau de mer est
entraînée par des engrenages et dispose d'un impulseur en caoutchouc remplaçable. Ne pas
la faire fonctionner sans eau de mer car cela pourrait endommager l'impulseur.
Le bouchon de remplissage sur l'échangeur de chaleur/le réservoir de liquide de
refroidissement couvre l'arrivée d'alimentation en eau. Le bouchon est équipé d'un régulateur
de pression. Lorsque la température de l'eau de refroidissement augmente, la pression
augmente à l'intérieur du système de refroidissement.
Le régulateur de pression dans le bouchon du radiateur dégage de la vapeur et de l'eau
chaude déborde vers le réservoir. Quand le moteur s'arrête et que le liquide de
refroidissement refroidit, la pression diminue dans le réservoir de liquide de refroidissement.
La soupape de dépression du bouchon du radiateur s'ouvre ensuite pour renvoyer l'eau à
partir du réservoir. La consommation de liquide de refroidissement est réduite. Le niveau de
liquide de refroidissement du système de refroidissement en circuit fermé peut facilement être
vérifié et rempli dans ce réservoir.
Le silencieux d'aspiration prémunit contre la poussière dans l'air et réduit le bruit de
l'admission d'air.
Les plaques signalétiques sont fournies avec le moteur et l'engrenage marin et comprennent
le modèle, le numéro de série et d'autres données. Voir PLAQUES SIGNALÉTIQUES à la
page 14
Démarreur pour le moteur ; alimenté par la batterie.
Entraîné par une courroie, génère l'électricité et charge la batterie.
Barre de contrôle pour vérifier le niveau de l'huile du moteur.
VUE D'ENSEMBLE DU PRODUIT
Fonction
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