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fermement et uniformément les freins (sans
pomper les freins). Ne relâchez pas la pression
sur la pédale de freins à moins de ne plus
vouloir freiner. Le système d'assistance au frei-
nage se désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
AVERTISSEMENT!
Le BAS (système d'assistance au freinage) ne
peut pas empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du véhicule et
ne peut pas accroître la traction offerte par
l'état de la route. Le système d'assistance au
freinage ne peut prévenir les collisions, y
compris celles qui sont causées par une
vitesse excessive dans les virages, par la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. Il ne
faut jamais abuser des capacités du système
d'assistance au freinage en adoptant un style
de conduite insouciant ou dangereux qui
compromettrait la sécurité du conducteur ou
d'autres personnes.
Témoin d'avertissement du système de
freinage
Le « témoin d'avertissement du système de
freinage » rouge s'allume lorsque le commuta-
teur d'allumage mis à la position ON/RUN
(MARCHE) et peut demeurer allumé pendant
quatre secondes.
Si le témoin d'avertissement du système de frei-
nage s'allume ou reste allumé pendant la
conduite, cela indique que le système de frei-
nage ne fonctionne pas correctement et qu'il
faut le réparer immédiatement. Si le témoin
d'avertissement du système de freinage ne
s'allume pas à la mise du contact sur ON/RUN
(MARCHE), faites remplacer l'ampoule dès que
possible.
Système électronique de répartition du
freinage (EBD)
La fonction du système électronique de réparti-
tion du freinage gère la distribution du couple
de freinage entre les essieux avant et arrière en
limitant la pression de freinage à l'essieu
arrière. Cette mesure a pour but d'éviter le pati-
nage excessif des roues arrière pour maintenir
la stabilité du véhicule et empêcher que le
SÉCURITÉ
système de freinage antiblocage ne s'applique
d'abord sur l'essieu arrière avant l'essieu avant.
Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Le dispositif électronique antiroulis anticipe la
possibilité de soulèvement des roues en surveil-
lant les mouvements du volant et la vitesse du
véhicule. Lorsque le dispositif électronique anti-
roulis calcule que le taux de changement de
l'angle de direction et la vitesse du véhicule
sont suffisants pour causer le soulèvement des
roues, il serre le frein approprié et peut aussi
réduire la puissance du moteur pour diminuer
le risque de soulèvement des roues. Il ne peut
qu'atténuer les risques de soulèvement des
roues pendant ce type de manœuvres. Il ne
peut pas prévenir le soulèvement des roues
causé par d'autres facteurs comme l'état de la
route, les sorties de route ou les collisions avec
des objets ou d'autres véhicules.
NOTA :
Le dispositif électronique antiroulis est désac-
tivé chaque fois que la commande de stabilité
électronique est en mode de désactivation
complète (selon l'équipement). Consultez le
paragraphe « Commande de stabilité électro-
nique (ESC) » dans cette section pour prendre
connaissance des modes ESC offerts.
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