Unite De Verticalisation; Schéma De Cablage - Karma SME Manuel D'utilisateur

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B. Réglage de la hauteur (3 différentes hauteurs possibles)：
Pour régler, retirez le boulon, faites glisser le support de genou à la hauteur désirée et
remettez le boulon en place. Serrez fermement. Le bord supérieur de la genouillère doit être
sous la rotule. (Voir Fig. 4.17)
C. Réglage de l'angle：
Desserrez les vis de fixation des genouillères et procédez au réglage de l'angle en fonction
de la morphologie de l'utilisateur. (Voir Fig. 4.18)
Une fois le réglage effectué, serrez fermement les vis.
D. Réglage en largeur：Desserrez les vis de fixation des genouillères et procédez au
réglage de la largeur à droite et à gauche dans les limites du tube. (Voir la Figure 4.19)
Une fois le réglage effectué, serrez fermement les vis.
MISE EN GARDE:
Ces réglages devront être optimisés après une séance debout progressive, ce qui
permettra d'éviter une pression exagérée sur les genoux et de garantir un bon
alignement des membres.
Figure 4.16
Figure 4.19
4.2.5 Toile de dossier
orsque le rembourrage est lâche, vous pouvez le resserrer en tirant et en attachant à
nouveau le velcro. (Voir la figure 4.20)
4.2.6 Hauteur de la ceinture de buste
La sangle de poitrine peut être montée à deux hauteurs différentes entre la bande de fixation
du rembourrage et le tube du dossier.
Pour régler la hauteur, retirez la vis, placez la sangle pectorale à la hauteur désirée et
remettez la vis en place. Serrez fermement (voir Fig.4.21)
Fixez le coffre avec une sangle de poitrine et une boucle de sécurité. La sangle de poitrine
est réglable en fonction de la morphologie de l'utilisateur final. (voir figure 4.22)
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Figure 4.17 Figure 4.18
Figure 4.20
Figure 4.21 Figure 4.22
ATTENTION:
1.Assurez-vous que la sangle pectorale ne se coince pas dans les rayons lorsqu'elle est
relâchée.
2.Cette ceinture pectorale ne doit pas être utilisée comme ceinture de sécurité dans un
véhicule.
3.La sangle de poitrine doit être placée sous l'aisselle et ne doit pas passer le bras sur le
tronc afin d'éviter le danger causé par le glissement du tronc. (Voir la figure 4.23.)
4.3Unité de verticalisation
4.3.1 Schéma de cablage
Figure 4.23
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Figure 4.23