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Trimming the Aircraft
Ajustement des réglages des compensateurs
pendant le vol
Familiarisez-vous avec les commandes de votre émetteur
et avec la réponse de l'appareil avant de le faire voler en
réalisant le test de direction des commandes recommandé.
Si le nez de l'appareil dérive en vol alors que les manches
sont en position neutre (centrés) et que les gaz sont à 50 %
en mode de vol AS3X, ajustez le trim pour compenser :
• Trim vers le haut pour arrêter la dérive vers le bas
• Trim vers le bas pour arrêter la dérive vers le haut
• Trim vers la gauche pour arrêter la dérive vers la droite
et le roulis
• Trim vers la droite pour arrêter la dérive vers la gauche
et le roulis
Si vous appuyez sur un bouton de trim jusqu'à ce que plus
aucun bip ne soit émis et que l'appareil ne vole pas droit et à
l'horizontale en l'absence de vent, effectuez un atterrissage
et ajustez manuellement le trim comme indiqué ci-dessous.
Ajustement manuel des compensateurs
Ajustez uniquement les compensateurs en mode de
vol AS3X. Allumez le modèle, tenez avec précaution le
récepteur Night Vapor et avancez la manette des gaz pour
faire tourner l'hélice. Baissez la manette des gaz à 0 % et
ajustez manuellement les compensateurs le cas échéant.
Appuyez sur les boutons du compensateur pour revenir au
centre (3 bips sont émis), puis utilisez une paire de pinces pour
ajuster soigneusement la partie métallique en U sur la barre de
commande de la surface nécessitant un ajustement :
Vol
Consultez les lois et ordonnances locales avant de
choisir un espace de vol.
AVERTISSEMENT : Le moteur devient chaud
pendant le fonctionnement normal. Ne touchez
pas le moteur tant qu'il n'a pas refroidi.
Nous vous recommandons de faire voler votre appareil à
l'extérieur, sans vent ou par vent faible, ou à l'intérieur,
dans un grand gymnase. Évitez toujours de piloter votre
appareil à proximité d'habitations, d'arbres, de fils
électriques et de bâtiments.
Évitez de faire voler votre appareil dans des lieux très
fréquentés comme les parcs, les cours d'école ou les
terrains de football.
Réglez un minuteur sur 7 minutes.
Démarrage manuel
Pour démarrer l'appareil en mode manuel, maintenez le
fuselage sous les ailes. Passez en mode plein gaz et lâchez
l'appareil en le lançant vers l'avant, légèrement vers le
haut (5 à 10 degrés au-dessus de l'horizon) et directement
Direction de la déviation
• Réduisez la partie en U pour la gouverne de profondeur
élevée ou la gouverne de droite.
• Agrandissez la partie en U pour la gouverne de
profondeur basse ou la gouverne de gauche.
face au vent. Dès que la maquette gagne en altitude et en
vitesse, baissez les gaz au niveau désiré.
Atterrissage
Atterrissez toujours face au vent. Réduisez les gaz à zéro
et laissez l'avion adopter une trajectoire de descente.
Pendant l'atterrissage, maintenez les ailes à l'horizontale
et l'appareil face au vent. Lorsque l'avion s'approche du
sol, ajustez la gouverne de profondeur pour que l'appareil
s'arrondisse en vue de l'atterrissage.
REMARQUE : Abaissez toujours les gaz lorsque l'appareil
touche le sol au moment d'atterrir. Si vous n'abaissez
pas la manette des gaz et le trim sur la position la plus
basse possible pendant un crash, le variateur ESC dans
le récepteur risque d'être endommagé.
Réparations
Réparez cet appareil en utilisant une colle cyanoacrylate ou
du ruban adhésif transparent. Lorsque les pièces ne sont pas
réparables, consultez la Liste des pièces de rechange et passez
vos commandes en mentionnant le numéro de référence.
FR
Trim pour corriger
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