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SYSTÈME ÉLECTRIQUE
DIAGNOSTIC DU CONTRÔLEUR CURTIS
Méthode de diagnostic A : Utilise l'écran du compteur horaire et l'indicateur d'interrupteur de tube du panneau de
commande de la machine.
FONCTION DU VOYANT ET DE L'ÉCRAN D'ÉTAT DE CONTRÔLEUR DE VITESSE
Le contrôle de vitesse Curtis 1237 émettra un code anomalie en cas de problème associé au système de contrôle de vitesse et d'entraînement par roue. Voir
figure 6. Si une panne du contrôle de vitesse survient, l'écran de compteur horaire/état (F) indiquera « E 03 ». Quand E03 est affiché et détecte une panne,
l'indicateur vert (G) fera normalement clignoter le témoin de tube accessoire selon une séquence de code erreur spéciale jusqu'à la correction de la panne. Voir
le « Tableau 1 » pour une description des indications de panne. Remarque sur l'entretien : Instructions sur la façon de lire le témoin d'état du code d'anomalie.
Exemple, OO O = deux clignotements, une courte pause, un clignotement, une longue pause et le code sera répété. Cela indique un code anomalie 2,1.
FIGURE 6
Méthode de diagnostic B : Utilise le programmateur Curtis portatif en option.
DIAGNOSTIC DU PROGRAMMATEUR
Avec un programmateur, le diagnostic et le dépannage sont plus directs qu'avec le témoin seul. Le programmateur présente des informations de diagnostic
complètes en langage plein, sans codes à déchiffrer. Les pannes sont affichées dans le Menu Diagnostic, et l'état des entrées/sorties du contrôleur est affiché
dans le Menu de Test.
Le processus en 4 étapes suivant est généralement utilisé pour le diagnostic et le dépannage d'un véhicule non opérationnel : (1) inspecter visuellement le
véhicule pour vérifier les problèmes évidents ; (2) diagnostiquer le problème, en utilisant le programmateur ; (3) tester le circuit avec le programmateur ; et (4)
corriger le problème. Répéter les trois dernières étapes si nécessaire jusqu'à ce que le véhicule soit opérationnel.
Par exemple : Un véhicule qui ne fonctionne pas en « marche avant » est amené en réparation.
1
Examiner le véhicule et son câblage pour tous les problèmes évidents, comme des fils cassés ou des connexions desserrées.
2
Connecter le programmateur, le mettre en mode diagnostic et lire les informations de panne affichées. Dans cet exemple, l'écran indique « Pas de panne
présente », indiquant que le contrôleur n'a rien détecté qui diffère de la normale.
3
Mettre le programmateur en mode test et observer l'état des entrées et sorties dans la direction en marche avant. Dans cet exemple, l'écran montre
que l'entrée avant ne s'est pas activée quand la direction « marche avant » a été sélectionnée, ce qui signifie que le problème est soit dans le papillon
électronique, soit dans le câblage du papillon.
4
Vérifier ou remplacer le papillon électronique et le câblage et répéter le test. Si le programmateur montre que l'interrupteur de marche avant est fermé et
que le véhicule fonctionne maintenant normalement, le problème a été corrigé.
Voir les Codes d'anomalie d'état (Tableau 1) pour obtenir des suggestions couvrant une vaste gamme de pannes possibles.
HISTORIQUE DU DIAGNOSTIC
Le programmateur portatif peut être utilisé pour accéder au fichier d'historique du diagnostic du contrôleur. Connecter le programmateur, appuyer sur la
touche PLUS D'INFO, puis, tout en continuant à maintenir la touche PLUS D'INFO, appuyer sur la touche DIAGNOSTIC. Le programmateur lira toutes les
pannes que le contrôleur a subies depuis la dernière mise à jour du fichier d'historique du diagnostic. Les pannes peuvent être des pannes intermittentes, des
pannes provoquées par des fils desserrés ou des pannes provoquées par des erreurs de l'opérateur. Des pannes comme HPD ou une surchauffe peuvent être
provoquées par des habitudes de l'opérateur ou par une surcharge.
Après le diagnostic et la correction d'un problème, il est conseillé d'effacer le fichier d'historique de diagnostic. Cela permet au contrôleur d'accumuler un
nouveau fichier de pannes. En vérifiant le nouveau fichier d'historique de diagnostic à une date ultérieure, vous pouvez rapidement déterminer si le problème a
effectivement été résolu.
Pour effacer le fichier d'historique de diagnostic, aller au Menu Programme Spécial (en appuyant sur la touche PLUS D'INFO et en la maintenant enfoncée, et
ensuite en appuyant sur la touche PROGRAMME), faire défiler le menu jusqu'à ce que « Effacer l'historique de diagnostic » se trouve sur la ligne supérieure de
l'écran, puis appuyer à nouveau sur PLUS D'INFO. Le programmateur vous demander d'accepter ou d'annuler.
Voir le MANUEL DU PROGRAMMATEUR CURTIS 56043101 pour plus de détails sur le fonctionnement du programmateur.
54 - FORMULAIRE N° 56043136 - Adgressor
/ BR 850S, BR 1050S
™
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Dépannage
