Table des Matières
Publicité
Détails de la clé de broche de contrôle de vitesse A1 basse intensité
N° de
Couleurs de
broche
câbles
1
Vio
2
Gra
3
Yel
4
Wht/Yel
5
–
6
–
7
Red/Blk
8
Yel/Grn
9
–
10
–
11
Brn/Wht
12
–
13
–
14
Orn/Blu
15
Orn
16
Blu/Blk
GUIDE DE DÉPANNAGE DE L'ENTRAÎNEMENT DE ROUE
Problème
• Le moteur de commande de roue ne tournera ni en
marche avant, ni en marche arrière.
• Entraînement par roue dans une direction uniquement,
perte de marche avant ou arrière.
• L'écran d'état/compteur horaire indique le code
anomalie 03.
* = Voir la section Dépannage du contrôle de vitesse Curtis.
Description et fonction de la broche de contrôleur
Entrée haute du boîtier R1 de boîtier de papillon
Entrée de balai du boîtier R1 de boîtier de papillon
Entrée basse du boîtier R1 de boîtier de papillon
Entrée de boîtier de limite de vitesse reliée au boîtier haut
Inutilisé
Inutilisé
Commande auxiliaire programme n°1 : Sortie (-) batterie au contrôleur principal (E1) pour allumer (activer)
toutes les fonctions de récurage automatique. La broche n°7 lira approximativement 36 volts quand la pédale
est en mode avant ou arrière.
Émission de contacteur principal
Inutilisé
Inutilisé
Sélecteur de Mode 1 : Entrée de vitesse de récurage du moteur d'entraînement provenant de (E1)
Inutilisé
Inutilisé
Panne d'état : Panne contrôleur de vitesse émise au témoin de panne de tableau de commande principal (tube
accessoire)
KSI (entrée de l'interrupteur à clé) : La batterie (+) alimente les circuits logiques du contrôleur
Commande auxiliaire programme n°2 : Sortie (+) batterie au contrôleur principal (E1) qui commande l'ensemble
des fonctions d'inversion automatique de la machine. La façon dont le programme n°2 fonctionne est quand la
pédale est placée en marche arrière, le signal de tension de la broche n°16 à E1 est perdu (0 volt). Ce signal
de circuit ouvert perdu indique au contrôleur E1 d'allumer l'alarme de secours (H1), d'éteindre l'électrovanne de
solution (L1) et de lever l'outil d'embouchure (change la polarité au moteur de levage M2).
Cause possible
•Les batteries ont besoin d'être chargées (tension de batterie basse,
recharger les batteries)
• Disjoncteur de moteur de commande de roue (F2) enclenché (réinitialiser
le disjoncteur 70A)
• Disjoncteur de moteur de carte de commande (F3 et F4) enclenché
(réinitialiser le disjoncteur)
• Kit frein de stationnement (6) (relâcher le frein de stationnement)
• Interrupteur d'arrêt d'urgence (13) enclenché (rebrancher la batterie pour
réinitialiser)
• L'interrupteur de sécurité (S2) du siège n'est pas fermé (vérifier
l'interrupteur du siège)
• Moteur de commande de roue défectueux (remplacer le moteur)*
• Potentiomètre papillon défectueux (R1) (remplacer)*
• Tester les sorties de câbles avant et arrière (R1) (broches 1, 2 et 3) à
la commande de vitesse pour s'assurer qu'il n'y a pas de circuit ouvert.
Réparer le câblage ou remplacer le boîtier R1.
• Le contrôleur ne peut pas changer la polarité électrique au moteur de roue
- remplacer le contrôleur de vitesse (A1).
• Le contrôleur de vitesse a détecté une défaillance avec code anomalie.
(voir les codes de panne de voyant d'état (Tableau 1) dans le système
électrique)
SYSTÈME DE ROUE DE TRACTION
FORMULAIRE N° 56043136 - Adgressor
/ BR 850S, BR 1050S - 21
™
Publicité
Table des Matières
Dépannage
