À la main, retirez l'unité de la came du corps de l'amortisseur. Le
3
tube de l'amortisseur devrait venir également lors du démontage
de l'unité de la came.
Au cas où il ne serait pas venu avec l'unité de la came, retirez le
tube de l'amortisseur du corps de l'amortisseur à la main.
Retirez l'amortisseur de l'étau puis versez le liquide contenu dans
4
le corps de l'amortisseur dans un récipient prévu à cet effet.
La bague de centrage du tube de l'amortisseur va tomber
lorsque vous allez verser le liquide contenu dans le corps de
l'amortisseur.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le tube de l'amortisseur ainsi
que sur la bague de centrage puis nettoyez-les avec un chiffon.
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien de votre suspension. Les rayures peuvent
entraîner des fuites. Pour remplacer des joints d'étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe afin de retirer le joint, nettoyez ensuite la
cannelure du joint d'étanchéité et appliquez de la graisse sur le nouveau joint.
À la main, retirez le collier de la cartouche pneumatique ainsi que
5
le joint torique indiquant le débattement du corps de l'amortisseur.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'œillet du corps de
l'amortisseur et l'unité du corps de l'amortisseur puis nettoyez-les
avec un chiffon. Vérifiez ensuite qu'ils ne présentent pas de signe
de détérioration ou d'usure.
Si l'œillet du corps de l'amortisseur ou l'unité du corps de
l'amortisseur sont endommagés, vous devrez remplacer l'ensemble
composé de l'œillet du corps de l'amortisseur et de l'unité du corps
de l'amortisseur.
18
A V I S
Démontage des composants internes de l'amortisseur