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* Si vous utilisez la partie lourde de pompe à carburant # 20-002, le
régulateur de pression réglable fixé a un pas de vis de 1/8 "NPT. Il est doux
aluminium moulé sous pression de sorte faire preuve de prudence lors du
branchement des raccords. Les paramètres sont numérotés à titre de
référence seulement car en fonction de l'installation d'alimentation en
carburant et le climat dépendra de la pression de chaque paramètre.
Débrancher la conduite de carburant au niveau du robinet et laisser la
pompe pour pousser l'air hors de la ligne de carburant pour afficher un flux
constant de carburant d'entrer dans un seau. Réglez le régulateur à la
position la plus basse. Surveiller l'écoulement de combustible. Ajuster le
réglage du régulateur jusqu'à ce que il ya un flux constant de remplissage de
carburant dans le seau. Si vous avez réglé le régulateur à la position la plus
élevée avec encore aucun débit constant de carburant, le régulateur peut être
ajustée. Percer un trou dans l'étiquette sur le centre du bouton avec une clé
Allen 5/64th et tourner la vis de réglage dans le sens horaire d'un ½ tour.
Pour amorcer la pompe, la pompe de carburant dans un récipient pour
enlever tout l'air dans les conduites de carburant. Après une cuvette de
carburant a été pompé, raccorder le tuyau de carburant à la soupape. S'il n'y
a pas de carburant se rendre à la pompe ou il ya de l'air dans la conduite de
carburant, la pompe peut faire un bruit de cliquetis.
Une fois la vanne est plein de carburant et la pression a été atteint, la pompe
de carburant continuera encore à cocher, mais moins fréquentes. Une fois
que la chute de pression dans la vanne de la pompe va alors commencer à
cocher plus fréquemment en fonction de la demande de carburant de la
soupape. Pour diminuer le bruit de la pulsation de la pompe, un support en
caoutchouc peut être installé.
La pompe doit être inclus dans un circuit de commande d'un fusible 2
ampères afin qu'il puisse être désactivé lorsque l'appareil de chauffage n'est
pas en cours d'utilisation. REMARQUE: Si la puissance de la pompe est
arrêtée, le carburant pourrait encore s'écouler de la pompe au moyen d'un
siphon. Le débit de carburant doit être désactivée en utilisant la soupape
d'arrêt à proximité de l'appareil de chauffage ainsi que la soupape de dosage
d'huile.
Les pompes peuvent être installées avec orifices d'admission et de sortie
vers le haut ou vers le bas, mais le montage de la pompe à l'entrée de
www.dickinsonmarine.com
~
info@dickinsonmarine.com
Form#7.2-229 Issue#2
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