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Ensemble flotteurs et installation
1. Retirez la vis sur la partie inférieure du fuselage, ainsi que le cache du train
d'atterrissage.
2. Desserrez la vis de l'ensemble roue avant, puis retirez l'ensemble roue avant du
support de direction de la roue avant.
3. Desserrez les six vis de montage 2 x 10 mm des pinces de montage du train
d'atterrissage. Retirez les pinces de montage (vis attachées) et mettez-les de
côté.
4. Mettez en place les jambes des flotteurs avant et arrière dans le fuselage. Les
jambes des flotteurs sont orientées vers le bas aux extrémités ; la jambe des
roues est orientée tout droit vers l'extérieur, en s'éloignant de l'avion.
5. Réinstallez le cache du train d'atterrissage et serrez la vis du fuselage.
6. Mettez en place les flotteurs et les barres d'écartement sur les jambes, en
utilisant les pinces en plastique et les vis de 2 x 10 mm pour fixer chaque pince.
7. Mettez en place le fil de direction, en glissant la partie en Z dans le bras de
direction et en enclenchant l'attache arrière dans la chape du gouvernail marin.
8. Fixez le manchon de la barre de liaison sur la barre d'écartement arrière à l'aide
du collier de serrage fourni.
Conseil : si vous avez retiré le bras de direction correspondant au gouvernail marin
pour le vol avec des roues, remettez-le en place pour voler avec des flotteurs.
Démontez dans l'ordre inverse.
REMARQUE : Si vous installez des flotteurs, revérifiez toujours le centre de
gravité avant d'essayer de faire voler l'appareil. Le non-respect de cette
procédure peut entraîner un crash.
Pilotage au-dessus de l'eau
Le pilotage au-dessus de l'eau présente un risque accru, car les erreurs de pilotage
ou les conditions de l'eau peuvent renverser l'appareil. Pilotez uniquement au-dessus
de l'eau lorsque vous avez atteint un certain niveau de confiance de pilotage depuis
le sol. Ne volez jamais près de personnes qui pêchent, nagent ou jouent.
Avant le vol
Assurez-vous que les flotteurs facultatifs sont fixés sur le fuselage et que le gouver-
nail hydraulique est correctement raccordé et fonctionne avec la gouverne principale
avant de mettre l'avion dans l'eau. Sélectionnez une zone de vol sans courant d'eau,
eau salée, ni débris. Regardez bien la zone de vol et faites attention aux arbres,
quais, bouées et autres obstacles. Volez toujours en utilisant un repérage et évitez les
nageurs, les plaisanciers, les pêcheurs et les personnes sur la plage.
Roulage
Lors du roulage, utilisez des paramètres de gaz faibles et les gouvernes pour pilo-
ter. Maintenez la gouverne de profondeur vers le haut pour conserver le gouvernail
dans l'eau et le nez des flotteurs au-dessus de la surface. Pilotez face au vent
lorsque vous tournez et coupez le vent si un roulage à travers le vent est requis.
Lorsque vous tournez ou avancez dans le vent, mettez l'aileron contre le vent pour
maintenir le côté contre le vent de l'aile vers le bas et éviter que l'avion ne se
retourne. Ne maintenez pas l'élévateur vers le bas lorsque l'avion est en roulage ou
lors du décollage.
Niveau de marche
Lorsque les gaz sont augmentés et que la vitesse accélère, les flotteurs sortent de
l'eau et commencent à voler sur la surface de l'eau, atteignant le niveau de marche.
Les flotteurs sont sur le niveau de marche à une vitesse inférieure à la vitesse de vol,
c'est une phase de transition lorsque l'avion n'a pas encore atteint sa vitesse de vol.
On parle de roulage à vitesse élevée. N'essayez pas de décoller dès que l'avion arrive
à ce niveau. Utilisez des gaz faibles à moyens et maintenez la profondeur vers le haut
pour gérer la vitesse sur l'eau dans un roulage à vitesse élevée.
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Décollage
Pour décoller à partir de l'eau, mettez les volets en position de décollage, main-
tenez la profondeur vers le haut et faites accélérer l'avion pour qu'il atteigne ce
niveau. Relâchez la profondeur lorsque l'avion atteint ce niveau et accélérez à la
vitesse de vol à plein gaz. Lorsque l'avion se déplace à une vitesse suffisante, tirez
doucement sur l'élévateur pour pivoter pour la levée.
Atterrissage
Pour atterrir sur l'eau, mettez les volets en position d'atterrissage et faites une
approche face au vent. Réduisez les gaz en position faible, mais gardez de la puis-
sance lors de l'approche. Lorsque l'avion se rapproche du sol, réduisez entière-
ment les gaz et maintenez l'élévateur vers le haut pour l'évasement. Maintenez la
profondeur vers le haut lorsque l'appareil touche la piste et qu'il décélère sur l'eau.
AVERTISSEMENT: N'essayez jamais de récupérer un aéronef accidenté en
nageant à moins d'avoir reçu une formation suffisante et / ou qu'une autre
personne soit disponible pour intervenir en cas d'urgence.
ATTENTION: nous vous conseillons de disposer d'un plan de récupération
au cas où l'avion s'écrase. N'allez jamais récupérer seul une maquette
tombée dans l'eau.
ATTENTION: en cas de projections d'eau sur le fuselage pendant un
atterrissage sur l'eau, ramenez l'avion sur la rive, ouvrez la trappe de la
batterie et éliminez immédiatement l'eau qui a pu pénétrer dans le fuselage.
Laissez la trappe de la batterie ouverte toute la nuit pour laisser sécher l'intérieur
et empêcher ainsi que l'humidité n'endommage les composants électriques. Le
non-respect de cette procédure pourrait causer la panne des composants et
entraîner la chute de l'appareil.
ASTUCE: utilisez une canne à pêche avec une ligne lourde comme outil de récu-
pération. Fixez une balle de tennis à la ligne, et lancez la balle derrière un avion
écrasé pour le récupérer.
Twin Otter 1.2m
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