Mitsubishi Electric FR-F740 EC Manuel D'utilisation page 576

Cause et élimination de l'erreur
Affichage de la conso-
le de paramétrage
Désignation
Description
Point de contrôle
Contre-mesure
Affichage de la conso-
le de paramétrage
Désignation
Description
Point de contrôle
Contre-mesure
Affichage de la conso-
le de paramétrage
Désignation
Description
Point de contrôle
Contre-mesure
Affichage de la conso-
le de paramétrage
Désignation
Description
Point de contrôle
Contre-mesure
7 - 8
PS
Le variateur de fréquence a été arrêté par le biais de la console de paramétrage.
La fonction de la touche STOP/RESET de la console de paramétrage peut être configurée
avec le paramètre 75 « Condition de réinitialisation/Erreur de connexion/Arrêt » (voir para.
6.16.1).
Vérifiez si le variateur de fréquence est arrêté en actionnant la touche STOP/RESET sur la
console de paramétrage.
Désactivez le signal de démarrage et actionnez la touche PU/EXT de la console de paramétrage.
RB
Résistance de freinage surchargée
L'énergie génératrice atteint ou dépasse 85 % de la valeur configurée dans le paramètre
70 « Cycle de freinage à récupération ». Si le paramètre 70 est configuré sur le réglage
d'usine « 0 », aucun message d'avertissement n'est sorti. Si l'énergie génératrice aug-
mente jusqu'à 100 %, un déclenchement de surtension E.OV
Simultanément à l'affichage du message « RB », le signal « RBP » peut être émis. Pour
affecter la fonction « RBP » à une borne, la valeur « 7 » (pour logique positive) ou la valeur
« 107 » (pour logique négative) doit être spécifiée dans le paramètre 190–196 (voir égale-
ment para. 6.9.5).
(Valable seulement pour les appareils de la classe de puissance 01800 et supérieure.)
Vérifiez si le cycle de freinage réglage réglé n'est pas trop grand.
Vérifiez les réglages des paramètres 30 « Sélection d'un circuit de freinage à récupéra-
tion » et 70 « Cycle de freinage à récupération ».
Augmentez la durée de décélération dans le paramètre 8.
Assurez-vous que les réglages des paramètres 30 « Sélection d'un circuit de freinage à
récupération » et 70 « Cycle de freinage à récupération » sont corrects.
TH
Préalarme relais thermique électronique
85 % du « Réglage du courant pour le relais thermique électronique » du paramètre 9 ont
été atteints. Si 100 % sont atteints, une mise hors circuit du variateur de fréquence avec le
message d'erreur E.THM (surcharge du moteur) est effectuée.
Le signal THP peut être émis en parallèle de l'affichage TH. Mettez l'un des paramètres
190 à 196 d'affectation du signal THP à une borne de sortie à « 8 » (logique positive) ou
« 108 » (logique négative) (voir également para. 6.9.5).
Est-ce que la charge ou le nombre d'opérations d'accélération est trop grand ?
Est-ce que le réglage du paramètre 9 « Réglage du courant pour le relais thermique
électronique » est approprié (voir para. 6.7.1) ?
Réduisez la charge et le nombre d'opérations d'accélération.
Réglez le paramètre 9 « Réglage du courant pour le relais thermique électronique » à
une valeur appropriée (voir para. 6.7.1).
MT
Sortie d'un signal de maintenance
La durée d'enclenchement du variateur de fréquence a atteint une valeur prédéfinie.
Si le paramètre 504 « Configuration de l'intervalle de maintenance » est configuré sur le
réglage d'usine « 9999 », aucun message d'avertissement n'est sorti.
La valeur du paramètre 503 « Compteur pour les intervalles de maintenance » a atteint la valeur
spécifiée du paramètre 504 « Réglage de l'intervalle de maintenance » (voir para. 6.21.3).
Mettez le paramètre 503 « Compteur pour les intervalles de maintenance » à « 0 » pour
effacer la valeur.
Diagnostic d'erreurs
FR-PU04
PS
FR-PU07(-01)
FR-PU04
RB
FR-PU07(-01)
a lieu.
FR-PU04
TH
FR-PU07(-01)
FR-PU04 —
FR-PU07(-01) MT