Roco 43657 Manuel D'instructions

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O-HOeHOeN
Drehstrom-Umrichter-Allzweck-LokomotiveReihe460der SBB-CFF-FFS und Reihe465der BLS
AufderBasis dermitdenThyristormaschinen
streng detailliertes , technisches Lastenheft, aber mitgenauen Vorstellungen
2000" international a uszuschreiben. M an wollte bewußtden Konstruktionsingenieuren freie Handbei der Entwicklungdieserneuen
n Maschine lassen, soalletechnischen Optionen o ffen halten undin allen Bereichen denneuesten Stand derTechnik n utzen können -
ohneRücksicht aufKomponenten desvorhandenen Triebfahrzeugparks.
n genomme - keine absolut neue undbisher n ichtrealisierte T echnik d ar,ihredurchdachte undoptimal aufeinander abgestimmte
n Kombinatio sorgtaber dafür, d aßmitderRe460eineHochleistungslokomotive
sucht(e) ! Nach Auslieferung derersten Serienexemplare
imBereic h derSteuerungs- Software,
undEurocity- Dienst ausgeschlossen
sondern - bisaufdieOptimierung derAnfahrregelung
Ausgeleg t für230km/hundzugelassen für200km/h, e ntwickelt die84t schwere M aschine eineLeistung vonmaximal 6,1MW.
Inzwischen vermietetdie SBBdie Maschinen der Reihe460auch alsWerbeträger, so unteranderemmit Werbung der Firmen„Danzas",
„Ciba", „Agfa" und anderer.
AlsWeiterentwicklun g der460bestellte d ieBLS 8 Exemplare derReihe 4 65, d ieäußerlich der460derSBB fastvöllig gleichen. Während
aberbeider460einstatischer Drehstromumrichter
Reihe 465je einenDrehstromumrichter
ze Schleudergren möglich u nddamit e ineLeistung v on7 MW realisierbar wurde - derzeit wohl d iemaximal realisierbare
eine vierachsig e Lokomotive. Weitere 1 0 Maschinen derReihe 4 65wurden j etzt v ondenSBB bestellt. Siesollen jedoch indenFarben d er
BLSausgeliefert und langfristig vonden SBBandie BLSvermietetwerden.
Locomotive with three-phase converterset for generalpurposeclass460of SBB-CFF-FFS a ndclass465
of BLS
Onthebasis of theexperiences made withtheRe4/4IVtheSSB decided i n 1985 to announce thedefinite v ersion o f the"loco2000"
withou t astrictly d etailed s pecification
abosolutel y freehandin developing thisnewloco.Notechnical options werepre-defined andso it waspossible t o make useof all
technical n ovelties in all sectors, w ithno consideration o f the stillexisting locomotives. It is truethatthe solutions themselves arenot
abosolutely brandnew buttheirwellthought-out combinations areresponsible thatwiththisnewclass460a quiteunique high-
performance-electric- locomotive
of thislocos(maximum s peed of 230km/h, p ermitted m aximum speed of 200km/h, m aximum speed of 200km/h,maximum rating at
wheel- rim 6,1MW, w eight o f 84tons,foraxles) h ave been ordered. Bytheway, a sSBB made a partial-order ofalready 7 5locos ofthe
class460, thistypeholdsthe recordof order-quantities o f the SBB.
Even stranger locos oftheclass 465withthepower o f7 MW were developped fortheuseoftheBLS, w hich were ordered f rom BLSand
also from SBB-CFF-FFS.
Locomotive é lectrique tousservices å moteurs asynchrones triphasés et convertisseurs statiques, S érie
460 des SBB-CFF-FFS et serie 465 du BLS
A base desexpériences acquises p arlesmachines deleurSérie Re4/4IVå commande parthyristors, IesCFF sedécidaient en1985
d'ouvrir u nappel i nternational d'offre pour leurnouvelle «locomotive 2000» d éfinitive s ans fixeruncahier d echarge t echnique tresdétaillé
cötéconstruction , mais enprésentant desidées précises quant a uxcaractéristiques
a cherch delaisser main libre auxingénieurs chargés d esétudes e tdelaconstruction delamachine, ceci e nwe derester o uvert å toutes
Iesoptions techniques et de pouvoir p rofiter s urtouslesplansdesderniéres évolutions t echniques. Cedes, a ucune dessolutions
nt définitiveme retenues, présente å elletouteseule unetechnique a bsolument neuve et encore j amais réaliséee auparavant, maisleur
combinaiso n réfléchie et parfaitement synchronisée
fut réalisée sousformede Ia nouvelle Série460dont on ne trouvaitguérede pareilau mondeentier!Apréslivraison des premiers
s exemplaire deSérie, il fallait r emédier å ungrand nombre dedéfauts p rimitifs, surtout cötélogiciels d ecommande: A certains i nstants
aucunemachinen'était autoriséede circuler sans locomotivede secours,les trains IC et EC leurétaientsystématiquement interdits.
s Entretemp lesCFF n'ontpasseulement réceptionné 109surles119machines commandées,
dedémarrag e å Ia limitée depatinage - lesproblémes du début s ontréglés pourI'essentiel. Conque p ourunevitesse maximale de
230 km/het autorisée å 200 km/h,cettemachinetare84t et développeunepuissance maximale de 6,1MWå lajante.
Entretemp s lesCFF louent c esmachines å desfinspublicitaires. Onlesvoitdoncmaintenant aussi d ansdesdécorations "Danzas»,
«Ciba»,«Agfa»et autres.
Entantqueversion e ncore a vancée desmachines deIaSérie 4 60desCFF, u nlotde8 machines delanouvelle S érie 4 65futcommandé
parIeBLS. E xtérieuremen t presqu'identiques
Les460disposent dedeuxconvertisseurs
munis dequatre groupes s tatiques commandant chacun undesquatre moteurs d elamachine. Cette astuce permet u nréglage e ncore
plus findesmoteurslalimite depatinage e tdeporter d onclapuissance maximale å lajante å 7 MW - sans doute lalimite technique de
puissanc e réalisable surunemachine B B.D'autres 1 0machines de IaSérie 465furent c ommandées derniérement parlesCFF, m ais
seront livréesaux couleurs BLS comme les CFF veulent les louer au BLS å long terme.
derReihe R e4/4IVgemachten Erfahrungen
derReihe 460waren zahlreiche Kinderkrankheiten
sodaß dieMaschinen zeitweilig nurmit„Angstlok" eingesetzt werden k onnten u nd vomIntercity-
waren. I nzwischen Sindnichtnur109der119fürdieSBBbestimmten Exemplare ausgeliefert,
anderSchlupfgrenze - auchweitgehend dieAnfangsprobleme
proDrehgestell Dienst t ut undzweiFahrmotoren versorgt, erhielten d ieMaschinen d er
proFahrmotor, wodurch einenochfeinfühligere Regelung j edeseinzelnen M otors ander
(but w ithanexact i dea ofwhat t hisloco has tobeable to). T he construction-engineers
was constructed. Recently the firstlocos o fthisproduction have been delivered tothe SSB. Till n ow 109
surunelocomotive faitqu'une machine d egrande puissance etdegrandes q ualités
auxmachines deIaSérie 4 60,leuréquipement électrotechnique
statiques d ontchacun commande Iesdeuxmoteurs d 'unbogie, a lors queles465ensont
Artikel
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entschieden sichdieSBB 1985 dazu, o hne ein
bezüglich dessen, wasdieneue Lok„können" soil,ihre„Lok
Diegefundenen L ösungen s tellenzwar- jedefür sich
aufdieRäder g estellt wurde, dieihresgleichen
d'exploitation enservice r égulier. Volontiérement
mais - hormis l amise aupoint d uréglage
Nr.
weltweit
zubeseitigen, insbesondere
abgestellt.
Grenzleistung für
have had
on
différe fondamentalement.