B Reconnaître Et Éviter Des Dangers - Jungheinrich ECR 327 Instructions De Service

B Reconnaître et éviter des dangers
A l'occasion des examens réalisés en l'an 1988 quant à l'utilisation de convoyeurs au
sol industriels, la OSHA étudia les conditions provoquant souvent des accidents et où
en rechercher les causes. L'agence européenne pour la sécurité et la santé au travail
(OSHA) en conclut que de graves dangers pour le cariste lui-même et pour d'autres
personnes se trouvant à proximité sont dus à des initiations insuffisantes ou bien à
une absence totale d'initiations du personnel opérateur. Selon OSHA, un maniement
incorrect et insuffisant du point de vue de la sécurité constitue la cause principale
pour des accidents en rapport avec des convoyeurs au sol industriels et pour des
blessures et accidents mortels en résultant. Cela n'est donc pas du tout un hasard si
l'agence européenne pour la sécurité et la santé au travail (OSHA) a constaté, lors
de l'examen de ses propres documents, que les accidents sont presque toujours dus
à des situations ou des mesures sur lesquelles le cariste ou bien l'employeur et le
cariste ont tous deux influence ou bien des cas où ils auraient pu mieux faire. Cette
constatation put être confirmée par un simple examen des causes d'accidents citées
par la OSHA. Parmi les 208 accidents examinés pour des convoyeurs au sol
industriels, dont 184 accidents mortels ou avec blessures graves, 50 pour cent
étaient dus à des problèmes de charge, entre autres également à des surcharges,
des instabilités, des charges tombantes ou une élévation incorrecte de charges.
Dans 25 % des cas, la cause était un basculement/chavirement du convoyeur au sol.
La chute du convoyeur au sol depuis une plate-forme ou depuis une remorque ainsi
que la chute de personnes transportées par un convoyeur au sol représentaient
encore 20 % des accidents. Certes, seulement 4% des accidents étaient dus à un
manque de formation et d'initiation, la OSHA nota toutefois également que de
nombreux accidents auraient également pu avoir été causés par des formations
incorrectes. Un chariot aurait par exemple tout aussi bien pu faire un tonneau suite à
un manque d'initiation ou à une initiation insuffisante du personnel opérateur quant
au chargement du chariot. D'autres causes pas aussi fréquentes, mais lesquelles
auraient par contre pu être évitées à même titre par les employeurs que par le
personnel opérateur, étaient des vitesses très élevées et l'utilisation d'appareils/de
dispositifs inadéquats.
Les mesures suivantes sont donc extrêmement importantes :
– Avant de travailler avec un convoyeur au sol industriel, il faut former le personnel
opérateur et le soumettre à un examen d'aptitude.
– Avant le maniement d'un convoyeur au sol industriel, la personne opératrice doit y
être apte du point de vue corporel, mental et émotionnel.
– Toutes les connaissances pratiques en rapport avec le chargement fiable et le
maniement correct du chariot doivent être disponibles et être appliqués. Les limites
de capacité de l'engin doivent être connues et elles ne doivent pas être dépassées.
– Toutes les circonstances pouvant éventuellement conduire à un renversement ou
un tonneau du chariot doivent être évitées. A ce sujet il faut prendre en
considération des déplacements du centre de gravité, le chargement correct et le
transport fiable de charges ainsi qu'une conduite prévoyante sous respect de
bords, de virages, de pentes et d'autres conditions de conduite.
– D'éventuels passagers ne doivent jamais être transportés et des personnes ne
doivent jamais être soulevées sans une initiation complexe ni sans le convoyeur au
sol et l'appareil adéquats. Il faut de plus respecter la procédure correcte.
– Les règles de la circulation doivent toujours être respectées. Il faut toujours vérifier
où se trouvent les collègues et les autres convoyeurs au sol et les conditions
locales doivent également être prises en considération.
B 1