Exemple D'application D'automatismes A Un Vantail - DITEC E2 Manuel D'installation

6.

EXEMPLE D'APPLICATION D'AUTOMATISMES A UN VANTAIL

F
Lorsque le tableau électronique E2 est uti-
lisé dans des applications d'automatismes
à un vantail, on pourra choisir l'une des
modalités de fonctionnement suivantes.
- (Fig. 6.1) Le vantail s'arrête sur les butées mécaniques et
sur les obstacles.
Imposer un temps de manoeuvre 2 à 3 s supérieur au temps réel
utilisé par le vantail (TM<MAX) et shunter les bornes 0-11-12.
Avec ces raccordements, le vantail s'arrête sur la butée mécani-
que d'ouverture et de fermeture et en cas de détection d'obstacle.
- (Fig. 6.2) Le vantail s'arrête sur les fins de course et sur
les obstacles.
Les contacts N.C. des fins de course d'ouverture et de ferme-
ture sont en série avec les phases du moteur. Imposer le temps
de manoeuvre TM<MAX et shunter les bornes 0-11-12.
Avec ces raccordements, le vantail s'arrête sur le fin de course
d'ouverture et de fermeture et en cas de détection d'obstacle.
- (Fig. 6.3) Le vantail s'arrête sur les fins de course et s'in-
verse sur les obstacles.
Imposer le temps de manoeuvre TM=MAX et raccorder les
contacts N.C. des fins de course d'ouverture et de fermeture
aux bornes 0-11-12. Avec ces raccordements, le vantail s'ar-
rête lorsque les fins de course interviennent.
En cas de détection d'obstacle lors de la manoeuvre d'ouvertu-
re, le vantail s'arrête avec une manoeuvre de dégagement; lors
de la manoeuvre de fermeture, le vantail se rouvre.
- (Fig. 6.4) Le vantail s'arrête sur les butées mécaniques et
s'inverse sur les obstacles.
Imposer le temps de manoeuvre 2 à 3 s supérieur au temps
réel utilisé par le vantail (TM<MAX) et positionner les fins de
course de proximité 2 à 3 s avant la butée mécanique.
Avec ces raccordements, le vantail s'arrête sur sa propre butée
mécanique d'ouverture et de fermeture.
Lors de la manoeuvre d'ouverture, en cas de détection d'ob-
stacle avant l'intervention du fin de course de proximité, le
vantail s'arrête avec une manoeuvre de dégagement ; après
l'intervention du fin de course de proximité, le vantail s'arrête
sur l'obstacle.
Lors de la manoeuvre de fermeture, en cas de détection d'ob-
stacle avant l'intervention du fin de course de proximité, le van-
tail se rouvre ; après l'intervention du fin de course de proximi-
té, le vantail s'arrête sur l'obstacle.
- (Fig. 6.5) Le vantail s'arrête sur le fin de course en ouver-
ture et sur la butée mécanique en fermeture, et s'inverse
sur les obstacles.
Imposer le temps de manoeuvre 2 à 3 s supérieur au tem-
ps réel utilisé par le vantail (TM<MAX), positionner les fins de
course de proximité de fermeture 2 à 3 s avant la butée mé-
canique et raccorder le fin de course N.C. d'ouverture en série
avec la phase d'ouverture du moteur.
Avec ces raccordements, le vantail s'arrête sur la butée mé-
canique de fermeture, et en ouverture lorsque le fin de course
correspondant intervient.
Lors de la manoeuvre d'ouverture, en cas de détection d'ob-
stacle, le vantail s'arrête avec une manoeuvre de dégagement.
Lors de la manoeuvre de fermeture, en cas de détection d'ob-
stacle avant l'intervention du fin de course de proximité, le van-
tail se rouvre ; après l'intervention du fin de course de proximi-
té, le vantail s'arrête sur l'obstacle.
E2 - IP1935
OM=OFF
1513 12 11 0 1 1 5 6 8 9
OM=OFF
U W V X Z Y
Limit switch
(230 V - 5A)
M1
1~
Opening limit switch
Closing limit switch
OM=OFF
Opening
proximity switch
Closing
proximity switch
OM=OFF
U W V X Z Y
Opening
limit switch
(230 V - 5A)
M1
1~
24
R1<MAX TM<MAX
R1<MAX TM<MAX
1513 12 11 0 1 1 5 6 8 9
OM=OFF R1<MAX TM=MAX
1513 12 11 0 1 1 5 6 8 9
R1<MAX TM<MAX
1513 12 11 0 1 1 5 6 8 9
R1<MAX TM<MAX
1513 12 11 0 1 1 5 6 8 9
Closing
proximity switch
Fig. 6.1
Fig. 6.2
Fig. 6.3
Fig. 6.4
Fig. 6.5