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Option
d'exte-
Défaut
Intervalle
nsion
147
0
148
0
149
100
150
100
151
0
152
0
Page 79 Mk8 MM Guide d'installation et de mise en service 02.11.2018
Description
Capteur de pression de carburant activé
Le capteur de pression de carburant est câblé aux bornes 31, 32, 33 et 34.
Ceci ne peut pas être utilisé avec les débitmètres massiques pour une
mesure complète. Le capteur de pression peut toujours être utilisé pour la
vérification de la protection de la flamme telle que les limites de pression
haute / basse et VPS.
0
désactivé
1
Activée
Capteur de pression d'air activé
Le capteur de pression d'air est câblé aux bornes 31, 32, 33 et 34. Il ne
peut pas être utilisé avec les débitmètres massiques pour une mesure
complète. Le capteur de pression peut toujours être utilisé pour la
vérification de la protection de la flamme telle que les limites de pression
haute / basse et VPS.
0
désactivé
1
Activée
Compensation maximale du canal de carburant
Il s'agit du pourcentage maximum de l'angle du servomoteur à carburant
sur lequel le MM se déplacera vers la position fermée et ouverte pour
maintenir le taux d'allumage commandé (apport de chaleur). L'angle du
servomoteur de carburant ne dépassera jamais la position de feu maximal
mise en service ni ne descendra en dessous de la position de tir faible mis
en service.
0 – 100
0,0% - 10,0%
Compensation maximale du canal aérien
Il s'agit du pourcentage maximum de l'angle du servomoteur à air que le
MM déplacera vers la position fermée et ouverte pour maintenir le rapport
air / carburant en service. Le mouvement du servomoteur pneumatique va
de la position fermée mise en service à la position ouverte mise en service
à la position fermée.
0 – 100
0.0% - 10.0%
Action sur l'échec du réglage de l'air
Si, après que le servomoteur d'air a effectué des réglages pour compenser
les changements de débit, et que le rapport carburant-air ne peut toujours
pas être respecté, une alarme ou un avertissement se déclenche. Pour le
réglage 0, le MM génère une alarme et verrouille le brûleur en cas d'échec
du réglage de l'air. Pour le réglage 1, le MM génère un avertissement. Pour
le réglage 2, le MM génère un avertissement et désactive le réglage de l'air
et le servomoteur d'air revient à la courbe mise en service d'origine.
0
Générer une alarme
1
Générer un avertissement
2
Générer un avertissement, désactiver le réglage de l'air
Action en cas de défaillance du débitmètre
Si l'un des débitmètres perd la communication avec le MM ou présente
une anomalie, le MM peut soit générer une alarme et verrouiller le brûleur,
soit générer l'avertissement et revenir à la courbe de mise en service sans
ajustement partiel du servomoteur.
0
Générer une alarme
1
Générer un avertissement
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