AUTOFLAME Mk8 MM Guide D'installation Et De Mise En Service page 150

Faute Message
502 Multi-brûleur non interrogé
● Alarme
● Vérifier l'option 51 sur le MM principal
● Vérifiez le câblage sur les bornes 23 et 24
503 Configuration multi-brûleurs
(mode multi-brûleur)
● Alarme
● Vérifier l'option 43 sur tous les MM de la boucle multi-brûleur
504 Configuration multi-brûleurs
(indice de carburant)
● Alarme
● Vérifiez quel carburant est sélectionné sur tous les MM de la boucle multi-brûleur
● Vérifiez le câblage sur les bornes 89, 90, 91 et 92
505 Configuration multi-brûleur
(type de carburant)
● Alarme
● Vérifier les options / paramètres 150 à 153 sur tous les MM de la boucle multi-brûleur.
506 Configuration multi-brûleurs
(type pilote)
● Alarme
● Vérifier l'option / le paramètre 111 sur tous les MM de la boucle multi-brûleur
507 Configuration multi-brûleurs
(capteur de charge)
● Alarme
● Vérifier l'option 1 sur tous les MM de la boucle multi-brûleur
510 Taux d'allumage différentiel
multi-brûleurs
● Alarme
● Vérifier la vitesse de modulation des MM esclaves
550 Défaut du débitmètre de
carburant
● Alarme ou avertissement en fonction de l'option d'expansion 152 (s'il est réglé sur avertissement, le
MM utilisera la valeur mise en service sans aucun réglage du servomoteur de carburant ou d'air)
● Vérifiez le câblage et l'écran aux bornes MF et F-
551 Défaut du débitmètre d'air
● Alarme ou avertissement en fonction de l'option d'expansion 152 (s'il est réglé sur avertissement, le
MM utilisera la valeur mise en service sans aucun réglage du servomoteur de carburant ou d'air)
● Vérifiez le câblage et l'écran sur les bornes EX + et EX-
552 Défaut du capteur de
température de carburant
(T2)
● Avertissement (MM utilisera la température de mise en service)
● Vérifiez le câblage et l'écran sur les bornes - et T2
Page 142 Mk8 MM Guide d'installation et de mise en service 02.11.2018
Description
MM dans la boucle multi-brûleur a été détecté mais non
interrogé
Le mode multi-brûleur n'est pas le même pour tous les MM
en boucle
Le même numéro de carburant doit être sélectionné sur tous
les MM de la boucle multi-brûleur
Le type de combustible n'est pas le même pour tous les MM
dans la boucle multi-brûleur
Le type de pilote n'est pas le même pour toutes les boucles
multi-brûleurs MM
Le capteur de charge n'est pas réglé de la même manière
pour tous les MM dans la boucle multi-brûleur
La cadence de déclenchement MM esclave diffère de la
cadence de déclenchement MM maître par 1,5 fois la valeur
de la limite de cadence de déclenchement différentielle
(Option 52)
Signal inférieur à 3 mA reçu du débitmètre de carburant
Signal inférieur à 3 mA reçu du débitmètre d'air
Défaut ou pas de communication avec le capteur T2