Plombage Moteur, Contrôle; Ajouts; Plombage Moteur Pour Les Moteurs Rotax; Max - Rotax Racing 125 Micro Max Bulletin Technique

13. PLOMBAGE MOTEUR, CONTRÔLE
13.1) Suivant le règlement technique RMCIT 2021.
POUR TOUS LES COMPOSANTS EXTÉRIEURS AU SCELLÉ
MOTEUR, LE CONCURRENT EST RESPONSABLE DE
LEUR CONFORMITÉ AVEC LE RÈGLEMENT TECHNIQUE.
14. MODIFICATIONS MOTEUR, REPARATIONS ET

AJOUTS

14.1) Suivant le règlement technique RMCIT 2021.
15. SPECIFICATIONS TECHNIQUES DANS LE

PLOMBAGE MOTEUR POUR LES MOTEURS ROTAX

MAX

15.1) Suivant le règlement technique RMCIT 2021.
15.2) SQUISH :
Le vilebrequin doit être tourné à la main lentement jusqu'au
point mort haut pour pincer le fil d'étain.
Le squish doit être mesuré sur les côtés droit et gauche de l'axe
de piston.
La valeur moyenne des deux mesures compte.
 125 Micro MAX :
 125 Micro MAX
:
Le squish doit être mesuré à l'aide d'un pied à coulisse certifié
et d'un fil d'étain de 3 mm (Rotax 580132).
 125 Mini MAX :
 125 Mini MAX
:
Le squish doit être mesuré à l'aide d'un pied à coulisse certifié
et d'un fil d'étain de 2 mm (Rotax 580130).
16. SPECIFICATIONS TECHNIQUES HORS
PLOMBAGE MOTEUR POUR LES MOTEURS ROTAX
MAX
Il est de la responsabilité du Concurrent de vérifier son
équipement (tous les composants extérieurs à la partie scellée
du moteur, comme indiqué ci-dessous), afin de s'assurer que
son équipement est conforme à la spécification technique ci-
dessous.
16.1) Suivant le règlement technique RMCIT 2021.
16.2) SYSTEME D'ALLUMAGE :
Allumage digital à batterie, à avance variable. Aucun réglage
n'est autorisé.
Le Délégué Technique peut demander à tout moment à un pilote
d'échanger sa bobine ou boitier d'allumage par un autre, fournie
par le Promoteur de la course.
3MK Events
ROTAX MAX CHALLENGE INTERNATIONAL TROPHY 2021 – MICRO / MINI
minimum = 2,40 mm
minimum = 1,20 mm

13. ENGINE SEALING, SCRUTINIZING

13.1) According to the RMCIT 2021 Technical Regulation.
FOR ALL COMPONENTS OUTSIDE THE ENGINE SEAL,
THE COMPETITOR IS RESPONSIBLE TO ASSURE THE
CONFORMITY WITH THE TECHNICAL REGULATIONS.
14. ENGINE MODIFICATIONS, REPAIRS AND
ADDITIONS
14.1) According to the RMCIT 2021 Technical Regulation.
15. TECHNICAL SPECIFICATIONS WITHIN THE
ENGINE SEAL FOR ROTAX MAX KART ENGINES
15.1) According to the RMCIT 2021 Technical Regulation.
15.2) SQUISH GAP:
The crankshaft must be turned by hand slowly over top dead
centre to squeeze the tin wire.
The squish gap must be measured on the left and right side in
the direction of the piston pin.
The average value of the two measurements counts.
 125 Micro MAX:
 125 Micro MAX
The squish gap must be measured with a certified slide gauge
and by using a 3 mm tin wire (Rotax 580132).
 125 Mini MAX:
 125 Mini MAX
The squish gap must be measured with a certified slide gauge
and by using a 2 mm tin wire (Rotax 580130).
16. TECHNICAL SPECIFICATIONS OUTSIDE THE
ENGINE SEAL FOR ROTAX MAX KART ENGINES
It is the responsibility of the competitor to check his equipment
(all components outside the engine seal as mentioned below),
to assure that his equipment is conforming to the technical
specification below.
16.1) According to the RMCIT 2021 Technical Regulation.
16.2) IGNITION SYSTEM:
Digital battery ignition system, variable ignition timing, no
adjustments possible.
The Technical Delegate can ask to a driver at any time, to
exchange his ignition coil or ignition system by another one
supplied by the Promoter of the race.
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: minimum = 2,40 mm
: minimum = 1,20 mm