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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur chauffe excessivement
HIGH TEMP
La lampe-témoin EFI (MIL) s'allume ou
clignote.
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Consommation d'huile élevée
Le phare et le feu-position ne fonc-
tionnent pas
Le feu stop et l'avertisseur sonore ne
fonctionnent pas
Batterie déchargée
Le tableau de bord n'affiche rien à
l'écran
L'affichage de la vitesse sur le tableau
de bord ne fonctionne pas
Cause possible
Air dans le système de refroidissement
Erreur dans circuit d'injection du car-
burant
Insuffisance de carburant
Fusible 1, 5 ou 6 grillé
Niveau d'huile trop élevé
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
Fusible 2 grillé
Fusible 3 grillé
Allumage non coupé à l'arrêt du véhi-
cule
La batterie n'est pas chargée par le
générateur
Fusible 1 grillé
Faisceau de câbles du capteur
de vitesse de rotation de la roue
défectueux ou connecteur oxydé
Mesure
–
Remplir de liquide de refroidissement et purger
le système de refroidissement.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diag-
nostic KTM.
x
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 208)
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
(
p. 228)
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer la crépine.
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 208)
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 208)
–
Charger la batterie.
x
(
–
Contrôler la tension de charge.
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 208)
–
Contrôler le capteur de vitesse de rotation des
roues.
x
246
x
p. 123)
x
(
p. 229)
p. 203)
x
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