Johnson AURUM R290 M Serie Guide D'utilisation page 6

Componentes eléctricos sellados
ADVERTENCIA
No se repararán los componentes eléctricos sellados.
Cableado
Compruebe que el cableado no estará sometido a desgaste,
corrosión, presión excesiva, vibración, bordes afilados o
cualquier otro efecto ambiental adverso. La comprobación
también tendrá en cuenta los efectos derivados de la
antigüedad o de las vibraciones continuas procedentes de
fuentes como compresores o ventiladores.
Detección de gases refrigerantes inflamables
En ninguna circunstancia se utilizarán fuentes potenciales
de ignición en la búsqueda o detección de fugas de
refrigerante. No se debe utilizar un soplete de haluro (o
cualquier otro detector que utilice una llama abierta).
Los siguientes métodos de detección de fugas se
consideran aceptables para todos los sistemas de
refrigerante.
Se pueden utilizar detectores electrónicos de fugas para
detectar fugas de refrigerante pero, en el caso de
refrigerantes inflamables, la
inadecuada o necesitar recalibración. (El equipo de
detección se calibrará en una zona libre de refrigerante).
Asegúrese de que el detector no es una fuente potencial de
ignición y es adecuado para el refrigerante utilizado. El
equipo de detección de fugas se debe establecer con el
porcentaje del LFL del refrigerante y se debe calibrar con el
refrigerante empleado. Asimismo, se debe confirmar el
porcentaje de gas adecuado (25 % máximo).
Los fluidos de detección de fugas también son adecuados
para su uso con la mayoría de los refrigerantes, pero se
debe evitar el uso de detergentes que contengan cloro, ya
que el cloro puede reaccionar con el refrigerante y corroer la
tubería de cobre.
NOTA: Algunos ejemplos de métodos de detección de fugas
son
– método de burbuja,
– método del agente fluorescente.
Si se sospecha de una fuga, todas las llamas vivas se
apagarán o extinguirán.
Si se detecta una fuga de refrigerante que requiere
soldadura, se deberá recuperar todo el refrigerante del
sistema, o bien aislarlo (mediante válvulas de cierre) en una
parte del sistema que esté alejada de la fuga. La eliminación
del refrigerante se realizará de acuerdo con la Cláusula 8.
PRECAUCIÓN
Se deberá purgar el sistema con nitrógeno sin
oxígeno (OFN) antes y durante el proceso de
soldadura.
Extracción de refrigerante y evacuación
del circuito.
Al intervenir el circuito refrigerante para realizar reparaciones
– o para cualquier otro propósito
– se utilizarán procedimientos
embargo, para los refrigerantes inflamables es importante
que se sigan las mejores prácticas, ya que la inflamabilidad
es una de las consideraciones para tener en cuenta. Se
deberá seguir el siguiente procedimiento:
– elimine el refrigerante de forma segura siguiendo la
normativa local y nacional;
– evacúe;
– purgue el circuito con gas inerte (opcional para A2L);
– evacúe (opcional para A2L);
– enjuague continuamente con gas inerte cuando utilice la
llama para abrir el circuito;
– abra el circuito.
La carga de refrigerante se recuperará en los cilindros de
recuperación correctos.
sensibilidad puede ser
convencionales. Sin
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PRECAUCIÓN
Un gas inerte, en concreto, es el nitrógeno seco
libre de oxígeno (OFN).
El sistema se debe "limpiar" con OFN para que la
unidad sea segura. Es posible que haya que repetir
este proceso varias veces.
No se utilizará aire comprimido ni oxígeno para purgar los
sistemas de refrigeración.
La purga del circuito de refrigerante se realizará rompiendo
el vacío en el sistema con gas inerte y continuando el
llenado hasta alcanzar la presión de trabajo, ventilando a
continuación a la atmósfera y, por último, eliminando el
vacío. Este proceso se repetirá hasta que no haya
refrigerante en el sistema. El sistema se debe purgar hasta
la presión atmosférica para que pueda realizarse el trabajo.
PRECAUCIÓN
Esta operación es absolutamente vital si se van a
llevar a cabo soldaduras en la tubería.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté
cerca de ninguna fuente potencial de ignición y de que se
disponga de ventilación.
Procedimientos de carga
Además de los procedimientos convencionales de carga, se
deberán cumplir los siguientes requisitos.
– Asegúrese de que no se produzca la contaminación de
diferentes refrigerantes cuando utilice un equipo de carga.
Las mangueras o las tuberías deben ser lo más cortas
posible para minimizar la cantidad de refrigerante contenido
en ellas.
– Los cilindros se mantendrán en una posición adecuada de
acuerdo con las instrucciones.
– Asegúrese de que el sistema de refrigerante esté
conectado a tierra antes de cargarlo con refrigerante.
– Marque con etiquetas el sistema cuando se complete la
carga (si no está ya etiquetado).
– Se debe tener mucho cuidado de no sobrecargar el
sistema de refrigerante.
Antes de recargar el sistema, se someterá a una prueba de
presión con el gas de purga adecuado. El sistema se debe
someter a una prueba de estanqueidad al finalizar la carga,
antes de la puesta en marcha. Se debe realizar una prueba
de detección de fugas antes de abandonar el lugar.
Desmantelamiento
Antes de llevar a cabo este procedimiento, es esencial que
el técnico esté completamente familiarizado con el equipo y
todos sus detalles. Se recomienda seguir una buena
práctica para que todos los refrigerantes se recuperen de
forma segura. Antes de realizar esta tarea, se tomará una
muestra de aceite y refrigerante en caso de que se requiera
un análisis antes de la reutilización del refrigerante
recuperado. Es esencial que se disponga de alimentación
eléctrica antes de comenzar la tarea.
1) Familiarícese con el equipo y su funcionamiento.
2) Aísle eléctricamente el sistema.
3) Antes de intentar el procedimiento, asegúrese de que:
a) el equipo de manipulación mecánica está disponible, si
fuera necesario, para la manipulación de los cilindros de
refrigerante;
b) todos los equipos de protección personal están
disponibles y se utilizan correctamente;
c) el proceso de recuperación es supervisado en todo
momento por una persona competente;
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