Carson CV-10 Chassis NEW GENERATION Mode D'emploi page 60

k. Trattamento dei problemi
Leggere queste avvertenze prima che si verifichino!
Il motore non parte
Motore Smontare la candela, tirare lo strappo
ingolfato. 6-8 volte, attenzione agli spruzzi di miscela.
Troppa miscela
nel motore
Candela Smontare la candela, collegarla alla pipetta
bruciata candela. Se rimane nera vuol I dire che è bruciata,
se diventa arancio è ancora buona.
Alimentatore Montate una candela nuova. Se non si accende,
candela cambiate la pipetta candela o sostituite la
scarico batteria.
Calo di prestazioni del motore
Surriscalda- Controllare la temperatura. Se supera
mento 150 gradi, ingrassare la carburazione.
Assicuratevi che le ruote girino senza
impedimenti.
Tubetto presa Ricollegare la presa di pressione della
di pressione marmitta al serbatoio.
staccato
I
Difficoltà di controllo, Interferenze
Batterie Le batterie del trasmettitore debbono
scariche o essere completamente cariche. Se i servi si
danneggiate muovono lentamente si stanno scaricando le
batterie della ricevente.
Regolazioni Controllare le istruzioni di regolazione del
trasmettitore radiocomando.
sbagliate
Antenna Estrarre l'antenna in tutta la sua lunghezza.
trasmittente non
completamente
estratta
Perdita del Nelle vicinanze qualche modello sta usando la
controllo stessa frequenza.
60 CV-10 NEW GENERATION
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Serbatoio vuoto/
non arriva
miscela al
motore
Surriscalda-
mento
Filtro aria sporco Lavarlo con acqua e sapone, quindi
Carburatore
lento
Il modello non si
muove
Non va dritto
Non frena
Va piano
Riempite il serbatoio. Tappare con un dito lo
scarico e fare l'avviamento con lo strappo.
Se il motore è molto caldo si può bloccare, quindi
lasciare raffreddare per 5/10 minuti.
imbevetelo con l'apposito olio per filtri.
(N o 50 003 2648)
Controllare il dado bloccaggio carburatore.
Spingere il carburatore nell'apposita sede e
stringere bene il dado per evitare bolle d'aria.
Il trasmettitore o l'interruttore del modello non è
acceso.
Errata polarità o batteria sbagliata.
Le batterie sono esaurite.
Il trim dello sterzo non è regolato bene.
I dadi bloccaggio ruote anteriori e posteriori sono
troppo serrati.
Il trim del freno non è regolato bene.
Il motore ha perso potenza.
I dadi bloccaggio ruote posteriori sono troppo
stretti.
C'è sporco o corpi estranei negli ingranaggi.