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17.5.2 Passage de la position de trans-
port à la position de travail
− Fixer le troisième point à la tête de la
charrue!
− Lever légèrement la charrue et faire pivo-
ter le verrou (113) de 180°. La poignée
doit s'engager dans le creux avant pour
éviter que le verrou ne glisse automati-
quement!
− Tourner la charrue en position de travail!
− Enlever le goujon (141), faire pivoter le
guidage de la roue de env. 90° vers le
châssis de la charrue et la verrouiller dans
cette position avec le goujon. Bloquer le
goujon au moyen du goupille (112)!
− Enlever l'axe (111) du trou (140) et le met-
tre dans le trou libre du guidage (142) de l'étançon de la roue!
Si la charrue est transportée sur une roue Unirad, le troisième point doit être dé-
monter de la tête de la charrue.
L'articulation (151) doit être verrouiller en position de transport - le boulon (111)
se trouve alors dans le trou (140).
• Des points d'écrasement et de cisaillement se trouvent dans la
zone des butées de roue; il faut conserver une distance suffisante
de sécurité!
• Il ne faut pas dépasser les valeurs max. admissibles de pression
d'air.
17.6 Instructions de montage pour des roues de jauge et des roues Uni-Rad
Les roues de jauge et les roues Uni-Rad sont vissées latéralement au châssis de
la charrue selon le nombre de socs et l'équipement de la charrue. Aux charrues
bisocs ou trisocs avec des coutres circulaires il faut visser la roue à l'arrière sur la
bride (F) voir croquis 1 et 2). Sur les charrues 4-socs la roue de jauge ou la roue
Uni-Rad doit en général être vissée à côté du avant -dernier corps, soit devant ou
à côté de la console de la rasette (D); voir croquis 6 et 7.
Si la charrue a aussi des coutres circulaires, la roue de jauge doit être vissée au
châssis comme le montrent les croquis 3, 4 ou 5. La roue Unirad par contre doit
être vissée comme montré par le croquis 4, si la charrue est aussi équippé d'une
coutre circulaire arrière. La console (K) y doit être vissée soit devant ou à côté de
la console de rasette (D). Après avoir serrer la vis oeillette (A) et la vis de fixation
(S) la console (K) est caler fermement contre le châssis par les deux vis de ser-
rage (M).
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