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Correction des déviations
L'hélicoptère a été calibré en usine avant l'expédition, mais
il est possible qu'un crash entraine une déformation de la
structure et donc une légère déviation en mode Stabilité. Dans
cette situation, veuillez suivre la procédure de calibration.
Avant de commencer la procédure de calibration, assurez-
vous que les batteries sont complètement chargées et que
l'hélicoptère et l'émetteur ont bien été affectés selon les
instructions d'affectation.
Pour calibrer votre Blade 120 S:
1. Après l'initialisation,
mettez les
manches de
l'émetteur dans
les coins inférieurs
extérieurs comme
sur l'illustration.
Lorsque les DELs rouge et bleue de la carte de contrôle
deviennent fi xes, le mode calibration est activé.
Liste de la maintenance et des éléments à inspecter après le vol
Contrôlez que les chapes sont correctement reliées au rotules, et qu'il n'y a pas de point dur. Le rotule
Rotules
ne doit pas avoir un jeu excessif, le déboîtement de la rotule durant le vol peut entraîner un crash.
Remplacez les rotules usées avant leur rupture.
Assurez-vous que la batterie n'est pas connectée avant d'entreprendre le nettoyage. A l'aide d'une
Nettoyage
brosse douce ou d'un chiffon sec non-pelucheux, enlevez la poussière et les débris.
Roulements Remplacez les roulements quand vous remarquez un frottement durant leur rotation.
Assurez-vous que les câbles ne bloquent pas de pièces en mouvement. Remplacez tout câble
Câblage
endommagé et tout connecteur devenu lâche.
Pièces
Assurez-vous de l'absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne serrez pas excessivement
servant à la
des vis métalliques dans des pièces en plastique. Serrez les vis de façon à ce que les pièces soient
fi xation
parfaitement jointives, et ne donnez ensuite qu'1/8ème de tour supplémentaire.
Contrôlez l'état des pales et des autres éléments ayant une vitesse de rotation élevée. En cas de
présence de fi ssures, de bavures ou de rayures, veuillez remplacer les éléments concernés avant
Rotors
d'effectuer un nouveau vol. Contrôlez que les 2 pales principales sont serrées à leurs pieds de pales
respectifs avec une tension équivalente. Quand vous inclinez l'hélicoptère, les pales ne doivent pas
pivoter sous leur propre masse. Elles ne doivent pivoter que si l'hélicoptère est légèrement secoué.
Contrôlez l'état du rotor d'anticouple, le remplacer si nécessaire. Contrôlez l'état de la poutre, la
Anticouple
remplacer si nécessaire.
Inspectez l'état du châssis et du train d'atterrissage, remplacer si nécessaire. Contrôlez le jeu vertical de l'axe
Mécanique
principal et ajustez la position de la bague de fi xation si nécessaire. Contrôlez l'entre-dent de la couronne, qu'il
n'existe pas de point dur sur toute sa rotation. Inspectez l'état de tous les câbles, remplacer si nécessaire.
2. Relâchez les manches.
3. Poussez doucement les gaz pour mettre votre
hélicoptère en stationnaire bas. Les DELs rouge et
bleue clignotent continuellement indiquant que la
procédure de calibration a commencé. Maintenez
l'hélicoptère en stationnaire pendant environ 15
secondes en touchant au minimum les commandes.
4. Posez votre hélicoptère et baissez complètement les gaz.
5. Après l'atterrissage, appuyez sur le bouton Affectation/
Panique pour terminer la procédure de calibration. La
DEL sera bleue fi xe.
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