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1.1. Responsabilité du propriétaire / exploitant
Le propriétaire / exploitant du gyroplane est responsable de l'état de navigabilité de son gyroplane, et
par conséquence du suivi des opérations d'entretien et de maintenance prescrites dans ce manuel,
ainsi que dans les manuels concernant le moteur, le rotor, l'hélice, les accessoires et options, ainsi que
la radio et le transpondeur.
Le propriétaire / exploitant du gyroplane doit aussi s'assurer de la mise à jour de ces documents. Les
sites web de DTA (www.dta-aircraft.com/) ainsi que ceux des fabricants du moteur, du rotor, de l'hélice,
etc., seront consultés régulièrement
consignes de navigabilité, bulletins services, informations concernant la sécurité. Il est recommandé de
s'enregistrer sur les sites des fabricants, en particulier le site ROTAX afin d'être destinataire des
Bulletins et lettres techniques et d'alerte.
1.2. Personnel habilité
France : la maintenance peut être effectuée par le pilote/propriétaire lui-même, s'il en a les capacités et
connaissances suffisantes, ainsi que les moyens techniques adéquats.
Autres pays : se rapprocher de l'aviation civile dont dépend le gyroplane pour connaitre la
réglementation spécifique. En règle générale, la maintenance est effectuée par un mécanicien agréé
1.3. Procédures d'inspection standards
Les opérations de réparations et de maintenance seront réalisées uniquement par des techniciens
approuvés par DTA, et/ou l'organisme de contrôle du pays d'exploitation (Cf. Section 1.2 - Personnel
habilité page 14)
Les opérations seront effectuées dans le strict respect des indications contenues dans les documents
fournis par DTA ainsi que par les constructeurs des différents organes, en faisant preuve de bon sens
mécanique et de conscience professionnelle afin de détecter et réparer les défaillances et usures
anormales des pièces, ou les anomalies de montage, pouvant affecter l'état de navigabilité du
gyroplane.
Les documents seront d'abord photocopiés, puis remplis, datés et signés et archivés dans un Classeur
de Fiches de maintenance.
Les défaillances, usure anormale des pièces ou anomalies de montage ou d'entretiens seront
consignées dans le Classeur de Fiches de maintenance.
1.4. Limitation de navigabilité
Les dates limites de navigabilité seront celles publiées par les autorités de régulation du gyroplane, et
celles définies dans ce Manuel, Section 5 - Calendrier de maintenance page 30 et Section 6 - Potentiel
des composants page 56.
DTA SCHEDULE XEELEEX FR
Section 1 -
afin de prendre connaissance des dernières mises à jour,
Révision 1 - Edition : 06/2018
Copyright DTA
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