Remplacement Du Filtre À Huile Intégré; Périodicité De Remplacement Du Filtre; Procédure De Remplacement Du Filtre; Remplacement Du Compresseur - Carrier 30HXC Instructions D'installation, De Fonctionnement Et D'entretien

5. Au moyen d'une pompe appropriée, ajouter 2 litres d'huile
polyolester au système (CARRIER SPEC : PP47-32). Vérifier que
l'interrupteur de sécurité de niveau d'huile N'EST PAS ponté, et
laisser l'unité redémarrer et fonctionner normalement.
6. Si les problèmes de niveau d'huile bas persistent, ajouter 1 ou 2
litres supplémentaires d'huile. S'il est nécessaire d'ajouter plus de
4 litres d'huile au système, contacter le S.A.V. de votre distributeur
Carrier.
ATTENTION : Lors du transfert de la charge de fluide frigorigène
vers un groupe de stockage, de l'huile peut être entraînée lorsque l'unité
n'est pas en marche. Réutiliser d'abord toute la quantité de fluide
frigorigène transféré. Après la vidange de l'huile, ne remettre que la
quantité vidangée (une charge d'huile excessive peut dégrader le
fonctionnement correct de l'unité).
Si une opération de vidange ou de récupération d'huile devient nécessaire,
le transfert de fluide doit être réalisé au moyen de récipients mobiles.
11.8 - Remplacement du filtre à huile intégré
Un filtre à huile intégré dans le compresseur à vis 06N est conçu pour
assurer le haut niveau de filtration (3 µ) requis pour une longue durée de
vie. Comme la propreté du système est critique pour un fonctionnement
fiable de celui-ci, un préfiltre (7 µ) est également présent dans la conduite
d'huile, en sortie du séparateur d'huile.
La référence d'élément de filtre à huile intégré de rechange est la
suivante :
Référence Carrier (incluant le filtre et le joint torique) : 06NA 660016S.
11.9 - Périodicité de remplacement du filtre
Le filtre doit être contrôlé après les premières 1000 heures de
fonctionnement, puis toutes les 4000 heures. Le filtre doit être remplacé
dès que le différentiel de pression à travers le filtre excède 2,1 bars.
La perte de charge à travers le filtre peut être déterminée en mesurant la
pression à l'orifice de service du filtre et à l'orifice de pression d'huile.
La différence entre ces deux pressions correspondra à la perte de charge
à travers le filtre, le clapet anti-retour et l'électrovanne. La perte de charge
à travers le clapet anti-retour et l'électrovanne est d'environ 0,4 bar,
laquelle doit être soustraite des deux mesures de pression d'huile afin de
donner la perte de charge du filtre à huile. La perte de charge de filtre à
huile doit être contrôlée après chaque arrêt du compresseur sur une
sécurité de pression d'huile basse.
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11.10 - Procédure de remplacement du filtre
La procédure suivante présente la méthode appropriée de remplacement
du filtre d'huile intégré.
1. Arrêter et verrouiller le compresseur.
2. Forcer manuellement le fonctionnement de l'électrovanne d'huile,
afin de placer le clapet de vanne interne contre son siège.
3. Fermer la vanne de service de filtre à huile. Évacuer la pression de
la cavité du filtre via l'orifice de service de filtre.
4. Retirer le bouchon du filtre à huile. Retirer le filtre à huile usagé.
5. Avant d'installer le filtre à huile neuf, « graisser » le joint torique
avec de l'huile. Installer le filtre, puis remettre en place le bouchon.
Avant de fermer le système de lubrification d'huile, il est également
opportun de remplacer le préfiltre.
6. Une fois l'opération terminée, évacuer la pression de la cavité du
filtre via l'orifice de service de filtre. Ouvrir la vanne de service de
filtre. Retirer les dispositifs de verrouillage du compresseur et ce
dernier est de nouveau opérationnel.

11.11 - Remplacement du compresseur

11.11.1 - Contrôle de rotation du compresseur
La rotation correcte du compresseur est l'une des points les plus critiques
à prendre en compte. Une rotation inversée, même pendant une durée
très courte, endommage le compresseur.
Le procédé de protection contre la rotation inversée doit être capable de
déterminer le sens de rotation et d'arrêter le compresseur en moins de
300 millisecondes. La rotation inversée est le plus susceptible de se
produire en cas de modification du câblage aux bornes du compresseur.
Pour réduire au minimum les possibilités de rotation inversée, la
procédure suivante doit être appliquée. Rebrancher les câbles
d'alimentation aux bornes du compresseur conformément aux
branchements d'origine.
Pour le remplacement du compresseur, un pressostat basse pression est
livré avec le compresseur. Ce pressostat basse pression doit être installé
temporairement comme sécurité sur la partie haute pression du
compresseur. La fonction de ce pressostat est de protéger le compresseur
contre toutes les erreurs de câblage de ses bornes. Le contact électrique
du pressostat doit être câblé en série avec le pressostat haute pression.
Le pressostat doit rester en place jusqu'à la mise en route du compresseur
et la vérification de son sens de rotation ; à ce stade, le pressostat peut
être retiré.
Le pressostat sélectionné pour détecter la rotation inversée porte la réf.
Carrier HK01CB001. Il est disponible dans le cadre du kit « Compressor
installation package » (réf. 06NA 660 013). Le pressostat ouvre les
contacts lorsque la pression absolue devient inférieure à 6,8 kPa.
Le pressostat est du type à réarmement manuel et il peut être réarmé une
fois que la pression relative est repassée au-dessus de 69 kPa. Il est
critique d'avoir un pressostat à réarmement manuel, afin d'éviter tout
cycle court du compresseur en sens inverse.