Détendeur Électronique (Exv); Économiseur; Pompes À Huile; Vannes De Refroidissement De Moteur - Carrier 30HXC Instructions D'installation, De Fonctionnement Et D'entretien

9.3 - Détendeur électronique (EXV)
Le microprocesseur commande le détendeur électronique via le module
de régulation de l'EXV. À l'intérieur, ce détendeur électronique comporte
un moteur pas à pas à déplacement linéaire. Le fluide frigorigène en
phase liquide haute pression entre par le fond à travers la vanne. Une
série de fentes calibrées sont situées à l'intérieur de l'orifice. Lorsque le
fluide frigorigène passe à travers l'orifice, la pression baisse et le fluide
frigorigène passe dans un état à 2 phases (liquide et vapeur). Pour réguler
le débit de fluide frigorigène selon différentes conditions de
fonctionnement, le cylindre se déplace vers le haut et vers le bas sur
l'orifice, modifiant ainsi la zone de débit effectif du détendeur. Le cylindre
est déplacé par un moteur pas à pas linéaire. Le moteur pas à pas se
déplace par incréments et est commandé directement par le module de
processeur. Le mouvement de rotation du moteur est converti en
mouvement linéaire par la vis-mère. L'utilisation du moteur pas à pas et
des vis-mères permet 1500 mouvements (pas) discrets. Le nombre
important de pas et la course longue aboutissent à une régulation précise
du débit du fluide frigorigène.
À la mise en route initiale, la position de l'EXV est à zéro. Après cela, le
microprocesseur enregistre précisément la position de la vanne afin d'utiliser
cette information en entrée des autres fonctions de régulation. Pour cela, il
initialise l'EXV à la mise en route. Le processeur envoie suffisamment
d'impulsions de fermeture à la vanne pour la faire passer de la position de
pleine ouverture à la position complètement fermée, puis il réinitialise le
compteur à zéro. À partir de là, jusqu'à l'initialisation, le processeur compte
le nombre total de pas d'ouverture et de fermeture qu'il a envoyés à chaque
vanne.
9.4 - Économiseur
Les économiseurs sont installés sur les unités 30HXC 190, 285 et 375.
L'économiseur améliore la puissance et le rendement de la pompe à chaleur,
tout en assurant le refroidissement du moteur. Les économiseurs employés
sont des échangeurs à plaques à détente directe.
Le débit du circuit d'échangeur à plaques à détente directe est réglé par
des vannes de refroidissement thermostatiques.
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9.5 - Pompes à huile
Les pompes à chaleur à vis 30HXC utilisent une pompe à huile de
prélubrification montée sur l'extérieur par circuit. Cette pompe est
commandée dans le cadre de la séquence de démarrage.
ATTENTION : La température de fonctionnement de la bobine peut
atteindre 80 °C. Dans certaines conditions temporaires (en particulier
pendant la mise en route avec une température extérieure basse ou
une température basse de la boucle de condenseur), la pompe à huile
peut être réactivée.

9.6 - Vannes de refroidissement de moteur

Les températures d'enroulements de moteur de compresseur sont régulées
au point de consigne optimal. Pour ce faire, la régulation commande
l'électrovanne de refroidissement du moteur, afin de permettre
l'écoulement du fluide frigorigène en phase liquide à travers les
enroulements du moteur selon les besoins.
Sur les unités équipées d'économiseurs avec échangeur à plaques, une
vanne thermostatique régule le débit de fluide frigorigène nécessaire entrant
dans cet échangeur et s'écoulant en continu sur les enroulements du moteur.
Tout le fluide frigorigène utilisé pour le refroidissement du moteur revient
aux rotors et est comprimé à la pression de refoulement.
9.7 - Capteurs
Les unités utilisent des thermistances pour mesurer la température et des
capteurs de pression pour contrôler et réguler le fonctionnement du
système (pour des informations plus détaillées, consulter le manuel
30GX/HXC – Régulation Pro-Dialog Plus, Instructions d'installation,
de fonctionnement et d'entretien).