Siemens SINAMICS PERFECT HARMONY GH180 Manuel D'utilisation page 135

Tableau 6- 65 Paramètres du menu Stator Resistance Estimator (3300)
Paramètre ID
Stator resistance 3310
est
Stator resis filter 3320
gain
Stator resis integ 3330
gain
Tableau 6- 66 Paramètres du menu Braking (3350)
Paramètre ID
Enable braking 3360
Pulsation 3370
frequency
Brake power loss 3390
VD Loss Max 3400
Braking constant 3410
Système de commande NXGpro
Manuel d'utilisation, AC, A5E33474566E_AC
Unité Valeur Min
par
défaut
Désactiv
é
0.0 0.0
0.002 0.0
Unité Valeur Min
par
défaut
Désactiv
é
Hz 275.0 100.0
% 0.25 0.0
pu 0.25 0.0
pu 1.05 0.0
Affectation/adressage des paramètres
6.5 Commandes du menu Stability (3)
Max Description
Activation ou désactivation de la fonction
d'estimation de résistance statorique :
Désactivé
•
Activé
•
Ce paramètre n'est pas implémenté.
1.0 Gain de filtre pour l'estimation de résistance
statorique.
1.0 Gain de l'action intégrale pour l'estimation de
résistance statorique.
Max Description
Activation ou désactivation du freinage bi-
fréquence.
Remarque : L'utilisateur doit être conscient que
cette méthode s'accompagne de pulsations du
couple et génère une échauffement du moteur.
5000.0 Fréquence de découpage du couple lorsque le
freinage bi-fréquence est activé. Modifier le
réglage pour obtenir une fréquence de
découpage du couple différente. Le système de
commande recalcule toujours la valeur
souhaitée en raison de la résolution limitée.
Ajuster pour éviter les fréquences à résonance
mécanique.
50.0 Niveau des pertes à fréquence élevée au début
du freinage. Affecte la limite de la composante
V de la tension de sortie du freinage.
q
0.5 Amplitude maximale de la tension génératrice
de pertes. Ce paramètre sert à ajuster le couple
de freinage. Règle l'amplitude de la tension (V
de la limitation des pertes maximales.
10.0 Rapport entre les pertes induites par le moteur
et la puissance absorbée de la charge.
Toujours régler ce paramètre sur une valeur
supérieure à 1,0.
Le réglage de ce paramètre sur une valeur plus
élevée augmente l'amplitude de tension V
des pertes dans le moteur, ainsi que le freinage.
Veiller à éviter un déclenchement thermique du
moteur.
)
d
et V
q d
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