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No depósito pode formar-se pressão, abra o depósito
com cuidado. Evite o contato direto da pele e a
inalação de vapores de combustível.
Ao encher o depósito de combustível, não adicione
combustível acima do nível máximo do bocal de
enchimento.
Antes de qualquer trabalho de manutenção ou de
limpeza, coloque a roçadora numa superfície
nivelada, desligue o motor e retire o cachimbo da vela de
ignição.
Nunca toque no escape, vela de ignição ou outras
peças metálicas do motor enquanto o motor está em
funcionamento ou imediatamente após desligar o motor.
Fazer isso pode resultar em queimaduras graves ou choque
elétrico.
Para obter o máximo desempenho, evitar o risco de impulso
e prolongar a vida útil da roçadora, mantenha e utilize
sempre discos com dentes afiados. Um disco mal afiado ou
danificado aumenta o risco de acidente.
Veja a embalagem do disco para obter instruções de
afiação corretas. Para afiar os discos utilize uma lima plana.
Afiar todas as arestas igualmente, de forma a manter o
equilíbrio do disco.
Nunca tente endireitar um disco torcido de modo que possa
ser reutilizado.
Elimine sempre um disco que esteja dobrado, torcido,
rachado ou danificado de qualquer outra forma.
Os filtros de ar sujos diminuem a potência do motor,
aumentam o consumo de combustível e dificultam os
arranques.
1. Desloque a alavanca do ar até encostar em cima. Assim
evita entrada de resíduos no carburador quando o
elemento filtrante é retirado;
2. Desaperte o parafuso de aperto, retire e limpe a tampa
do filtro de ar;
3. Retire o elemento filtrante e sopre-o com ar comprimido
até este ficar totalmente limpo. Caso não permita uma
limpeza eficiente ou esteja danificado, substitua-o;
4. Coloque o elemento filtrante e monte os restantes
componentes pela ordem inversa à desmontagem.
A utilização do filtro sujo irá restringir o fluxo de ar no
carburador afetando o rendimento da roçadora.
1. Esvazie o depósito de combustível;
2. Retire a mangueira de combustível de dentro do
depósito e retire o filtro;
3. Sopre o filtro com ar comprimido até este ficar
totalmente limpo. Caso não permita uma limpeza
eficiente ou esteja danificado, substitua-o.
Para assegurar um adequado funcionamento do motor, a
vela de ignição deve estar limpa e com a folga adequada
entre os elétrodos.
Existem
vários
fatores
funcionamento da vela de ignição: afinação do carburador
e mistura de combustível incorretas, e filtro de ar sujo.
Estes fatores provocam depósitos nos elétrodos da vela,
originando problemas de funcionamento e dificuldades de
arranque.
Se a roçadora estiver com pouca potência ou apresentar
dificuldades no arranque, verifique a vela de ignição, antes
de efetuar qualquer outra verificação.
1. Remova o cachimbo, desenrosque a vela de ignição com
a chave fornecida e verifique se está limpa. Caso esteja
suja, remova a fuligem com uma escova;
2. Se a vela estiver "encharcada", com excesso de
combustível, coloque um pano limpo sobre o orifício da
vela de ignição e puxe a pega do sistema de arranque
várias vezes com a vela de ignição removida;
3. Meça a distância entre os elétrodos com ferramenta
adequada. A distância deverá estar situada entre 0.6-0.7
mm. Caso seja necessário dobre o elétrodo até atingir a
folga adequada;
4. Coloque a vela de ignição com a mão para evitar danos
na rosca e aperte de forma a comprimir a anilha de
vedação, utilizando a chave fornecida;
5. Caso a vela de ignição não faça faísca no arranque,
substitua-a.
A vela solta poderá sobreaquecer e provocar danos no
motor.
Utilize sempre o tipo de vela de ignição recomendado
pelo fabricante (VIVELA5510). A utilização de uma
vela incorreta pode danificar o cilindro.
que
podem
influenciar
o
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