Cabine Conducteur; Contrôle De L'état Des Roues Et Des Pneumatiques - Still Rx70-20/600 Notice D'instructions Originale

Utilisation

Cabine conducteur

DANGER
Risque de blessure mortelle en tombant du chariot
si celui-ci se renverse !
Pour empêcher le conducteur de glisser sous le
chariot et d'être écrasé en cas de renversement du
chariot, un système de retenue doit être installé et
utilisé. Le système de retenue empêche que le con-
ducteur ne soit projeté hors du chariot en cas de
retournement. Pour que la cabine conducteur fonc-
tionne comme système de retenue de l'opérateur, la
porte de la cabine doit être solide et fermée. Les ca-
bines recouvertes de toile (variante) avec portes en
plastique ou en toile ne constituent pas un système
de retenue de l'opérateur et n'offrent pas de protec-
tion contre les conséquences d'un renversement du
chariot.
– Fermer la porte de la cabine avant la mise en
service.
– Si la porte est ouverte ou a été déposée, il con-
vient d'utiliser un autre système de retenue offrant
une sécurité équivalente.
– Il est recommandé de toujours utiliser la ceinture
de sécurité.
Contrôle de l'état des roues et
des pneumatiques
PRUDENCE
Risque d'accident ! En cas d'usure inégale ou de
pression d'air incorrecte, la stabilité du chariot dimi-
nue et la distance de freinage augmente.
– Remplacer immédiatement les pneumatiques
usés ou endommagés.
PRUDENCE
Risque de renversement !
La qualité des pneus affecte la stabilité et le compor-
tement du chariot.
Avant d'utiliser sur le chariot un type de pneu diffé-
rent des pneumatiques approuvés par le fabricant
ou des pneumatiques d'un autre fabricant, obtenir
d'abord l'approbation du fabricant du chariot.
Contrôles et tâches avant l'utilisation quotidienne
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