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Commande moteur DCM31
13 Description du fonctionnement
13.1. Type de détection de la position finale par interrupteur de fin de course ou
arrêt du courant
Régler le type de détection de la position finale dans [M.C6] lors de la mise en service.
Interrupteurs de fin de course internes [M.C6] = 00
En cas d'interrupteurs de fin de course internes, point 16 [X6], les contacts à ouverture sont
o
commutés dans la conduite du moteur et coupent ainsi directement le courant du moteur. La
commande détecte que le courant de moteur n'afflue plus et interprète cela comme la position
finale.
Pour pouvoir redémarrer le moteur depuis la position finale, les diodes de puissance doivent être
o
commutées en parallèle aux interrupteurs de fin de course. (Les interrupteurs de fin de course et
les diodes doivent pouvoir commuter le courant du moteur).
Les LED derrière [Kl.16]..[Kl.21] n'ont aucun effet.
o
Interrupteurs de fin de course externes [M.C6] = 01
Fonction suivant les interrupteurs de fin de course sur [Kl.16]..[Kl.21]
o
Si la porte avance dans l'interrupteur de fin de course, cela est reconnu comme position finale et
o
affiché via la LED correspondante.
Coupure de force / arrêt du courant [M.C6] = 02
Fonction de sécurité de catégorie 2 / Performance Level C suivant EN ISO 13849-1/2008
o
En cas de fonctionnement sans interrupteur de fin de course, la position finale est détectée par
o
l'arrêt du courant. Pour cela, la porte doit se diriger sur une butée dans les deux positions
finales !
Du fait de la modification de [M.A7]..[M.b0], la force avec laquelle les moteurs sont coupés en
o
position finale peut être variée après les courses d'apprentissage.
Un obstacle « sur le trajet » est interprété comme position finale et le moteur concerné est
o
uniquement arrêté, indépendamment du réglage [M.b3]. La validation / l'inversement n'est pas
possible.
ATTENTION !
En cas de fonctionnement sans interrupteur de fin de course, la détection d'obstacle et le
respect des forces de fermeture doivent être assurés à l'aide de dispositifs de sécurité externes
(barrière lumineuse, barre de contact, etc.).
13.2. Détection d'obstacle / coupure de force / arrêt du courant
Fonction de sécurité de catégorie 2 / Performance Level C suivant EN ISO 13849-1/2008
Pour chaque sens de course et chaque moteur, la commande apprend le besoin de force / le courant de
moteur.
Si cette valeur en plus de la « valeur d'ajout de force » [M.A7]..[M.b0] réglable est dépassée après la
course d'apprentissage, la commande exécute la fonction conformément au réglage [M.b3].
La fonction de détection d'obstacle / arrêt du courant est réglée dans [M.b3].
En fonctionnement à 2 moteurs, la fonction de sécurité est effective pour les deux moteurs, même si un
seul vantail se dirige vers un obstacle.
Les valeurs d'ajout de force de la commande sont réglées pour chaque moteur de manière séparée
dans le sens Ouvert et Fermé via
[M.A7] = force M1 dans le sens Ouvert
o
[M.A8] = force M1 dans le sens Fermé
o
[M.A9] = force M2 dans le sens Ouvert
o
[M.b0] = force M2 dans le sens Fermé
o
Si [M.C6] = 02 est réglé sous « Type de détection de la position finale », la détection d'obstacle / l'arrêt
du courant entraîne toujours un arrêt, indépendamment des réglages sous [M.b3]. Pour la commande,
cet arrêt est la position finale, même si l'arrêt a été causé par un « Obstacle sur le trajet ».
Une détection d'obstacle / un arrêt du courant est affiché par le code d'erreur {Er.26} ou {Er.27}.
Au démarrage du moteur, la détection d'obstacle / l'arrêt du courant est sans effet pour le temps de
démarrage réglable [M.A6] (masquage du courant de démarrage).
Une modification des valeurs d'ajout de force est uniquement nécessaire si la porte s'arrête du fait d'une
détection d'obstacle / d'un arrêt du courant, bien que la course n'ait pas été perturbée par un obstacle ou
bien qu'aucune détection n'ait eu lieu malgré un obstacle.
Les valeurs de force sont automatiquement légèrement corrigées avec chaque course non interrompue
de la position finale à la position finale. Cela permet ainsi d'atteindre un ajustement concernant le
vieillissement de l'installation et le mode été / hiver.
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