Table des Matières
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12.13. Sortie 24V DC (instable)
[Kl.10]
0V / masse
[Kl.11]
+24V DC (instable); I
Raccordement pour consommables externes, par ex. barrière lumineuse, etc.
ATTENTION !
Ne pas dépasser le courant maximal suivant le point 21 « Caractéristiques techniques » !
Le non respect peut entraîner des dysfonctionnements, une panne, la destruction et des
dommages matériels.
12.14. Sortie 12V DC (stabilisée)
[Kl.9]
+12V DC (stabilisé); I
[Kl.10]
0V / masse
Raccordement pour consommables externes, par ex. DSO, barrière lumineuse, etc.
ATTENTION !
Ne pas dépasser le courant maximal suivant le point 21 « Caractéristiques techniques » !
Le non respect peut entraîner des dysfonctionnements, une panne, la destruction et des
dommages matériels.
12.15. Sortie OUT
[Kl.12]
Contact à fermeture
[Kl.13]
Common
Sortie de relais, sans potentiel, 24V max 4A
La fonction de la sortie est réglée dans [M.C4].
Verrou électronique : [M.C4] = 00
o
Le relais est retiré pendant les démarrages du moteur dans le sens Ouvert et Fermé pour la durée de
démarrage, [M.A6].
Test de barrière lumineuse : [M.C4] = 01
o
Le relais OUT est retiré en permanence.
Raccordement de l'émetteur de barrière lumineuse 24V à [Kl.10] = Négatif et [Kl.13] = Positif. En
outre, un pontage de [Kl.11] sur [Kl.12] est nécessaire. La tension de service de l'émetteur de la barrière
lumineuse est interrompue via la sortie OUT dans l'autotest. Le relais tombe pour un court instant
pendant l'autotest. La réponse du récepteur LS doit avoir lieu sous 2,5 sec. après la coupure de la
tension de service de l'émetteur LS. Cela est analysé dans le logiciel.
Affichage de l'état : [M.C4] = 02 / 03
o
Lorsque la porte se trouve en position finale OUVERT ou FERMÉ, le relais est retiré.
Fonction radio : [M.C4] = 04
o
La sortie OUT peut être commandée directement en mode de module radio à l'aide de la fonction {F8}
et {F9} afin de commuter des fonctions supplémentaires en dehors de la commande. En mode de
pointe de surtension, la sortie retombe 10 min. après la course du moteur lors de l'autotest.
Transfert de la commande d'ouverture : [M.C4] = 05
o
Si la commande démarre dans le sens OUVERT, la sortie est fermée pendant 0,5 sec. En lien avec la
fermeture automatique, cela permet de commander plusieurs commandes de manière synchrone.
L'état de commutation est affiché par la LED jaune « OUT », image [X4].
ATTENTION !
Ne pas dépasser la tension maximale et le courant maximal suivant le point 21
« Caractéristiques techniques » ! Le non respect peut entraîner des dysfonctionnements, une
panne, la destruction et des dommages matériels.
12.16. Raccordement du transformateur :
un transformateur de sécurité ou de coupure [X2] est intégré et raccordé en usine.
[Kl.30]+[Kl.31]
Raccord du transformateur (primaire 230V/AC)
[Kl.32]+[Kl.33]
Raccord du transformateur (secondaire 24V/AC)
Pour des raisons de sécurité et CEM, un transformateur torique de sécurité ou de coupure suivant EN60742
(VDE0551) doit être utilisé.
Le côté secondaire (24V AC) doit être sécurisé à l'aide d'un fusible automobile externe 20A [X1] / [Si2] !
28505400_DCM31_FR_2017-11-04.docx
< 200mA
max
< 40mA
max
Commande moteur DCM31
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