Table des Matières
Publicité
Commande moteur DCM31
Canal 1
o
Canal 2
o
Canal 3
o
Canal 4
o
La commande / les caractéristiques techniques du récepteur radio sont fournies dans le manuel
d'utilisation correspondant.
Raccordement d'antennes
Un cordon d'antenne doit être raccordé sur le récepteur radio et guidé hors du boîtier à travers le
o
perçage de 2 mm vers le bas.
Suivant les instructions sur le récepteur radio, raccorder une antenne à tige. L'introduction dans
o
le boîtier peut avoir lieu via des éléments libres.
Information / remarque
Pour obtenir la plus grande portée possible, effectuer une pose du cordon d'antenne ou du
câble coaxial avec la plus grande distance possible avec les conduites de réseau, de
commande et de moteur.
Une pose avec dans des canaux de câble réduit la portée et peut entraîner des défauts !
Si la fonction homme-mort est réglée via [M.b9], le sens de fonctionnement concerné ne
peut pas être commandé par radio !
15 Contrôles réguliers
Tous les dispositifs de sécurité doivent être contrôlés régulièrement du point de vue du fonctionnement
correct suivant EN60335 et UVV ASR A1.7 :
entrées de sécurité sensibles à la pression (barres SE) une fois par mois.
tous les autres dispositifs de sécurité, au moins une fois par an.
les résultats des contrôles doivent être consignés dans un protocole / journal d'entretien.
15.1. Entrée LS
Si l'entrée LS est utilisée, interrompre la(les) barrière(s) lumineuse(s) pendant la course d'ouverture / de
fermeture en vue du contrôle. Si le fonctionnement est correct, la commande réagit conformément au
réglage de [M.b4]. Le message d'erreur {Er 22} apparaît dans l'affichage
15.2. Entrée SE
Si des barres 8k2 / DSO sont raccordées à l'entrée SE, elles doivent être actionnées pendant la course
d'ouverture / de fermeture en vue du contrôle. Si le fonctionnement est correct, la commande réagit
conformément au réglage de [M.b6]. Le message d'erreur {Er 23} apparaît dans l'affichage.
15.3. Arrêt d'urgence
Si un actionneur d'arrêt d'urgence est raccordé, il doit être actionné pendant une course
d'ouverture / de fermeture en vue du contrôle. En cas de fonctionnement correct, la porte reste
immédiatement ouverte Le message d'erreur {Er 25} apparaît dans l'affichage.
15.4. Détection d'obstacle / coupure de force / arrêt du courant
Si la détection d'obstacle est activée ([M.b3] > 00), arrêter la course de la porte dans le sens OUVERT /
FERMÉ à l'aide d'un objet approprié (min. 50 mm de haut) à des fins de contrôle.
Si le fonctionnement est correct, la commande réagit conformément au réglage dans le menu [M.b3]. En cas
d'installation de porte à 2 vantaux, le test doit être effectué séparément pour les deux vantaux. Le message
d'erreur {Er 26} pour le moteur 1 ou {Er 27} pour le moteur 2 apparaît dans l'affichage.
La détection d'obstacle doit par ailleurs être contrôlée du point de vue du respect des valeurs de force
suivant l'EN 12453 à l'aide d'un « détecteur de mesure de la force ».
15.5. Mode homme-mort
Si la commande est utilisée en mode homme-mort [M.b9], il faut contrôler si l'ouverture de l'entrée Ouvert /
Fermé pendant la course de la porte dans le sens correspondant arrête immédiatement la porte.
15.6. Dysfonctionnements
Si la porte ne réagit pas comme cela est décrit sur les dispositifs de sécurité correspondants, contrôler
le réglage du menu correspondant.
32 / 42
Impulsion (agit sur l'entrée A, voir le point 12.8)
Ouverture partielle / vantail mobile (agit sur l'entrée B, voir le point 12.9)
Non affecté
Non affecté
28505400_DCM31_FR_2017-11-04.docx
Publicité
Table des Matières
