Table des Matières
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5. Transport et mise en place
5.1 Déplacement
Fig. 7
Danger
50 kilomètres après le montage d'une
roue ainsi qu'à intervalles réguliers, il
faut vérifier impérativement le couple de
serrage.
Serrer les écrous ou encore les boulons
de roue de façon régulière et de manière
croisée avec une clé dynamométrique
jusqu'à ce que le couple de serrage
préconisé soit atteint.
Changement de l'anneau d'attelage
Les dispositifs d'assemblage utilisables
* Anneau d'attelage DIN Ø 40
* Anneau d'attelage Ø 68 x 25
(uniquement pour la France)
* Anneau d'attelage Ø 2"
(uniquement pour l'Angletèrre)
* Boule d'attelage Ø 50
Si besoin est, il est possible de
commander un autre dispositif
d'assemblage en tant que jeu complet de
pièces détachées. Un changement de
l'anneau d'attelage n'est autorisé que
lorsque le montage conforme aux
prescriptions a été effectué par un
organisme compétent.
Danger
Le déplacement du compresseur à vis
sur les voies publiques est uniquement
autorisé lorsque:
* le groupe de machines (moteur) est à
l'arrêt,
* le réservoir à air comprimé est
exempt de pression,
* l'habillage est fermé/verrouillé
* les cales sont bien accrochées,
* la roue jockey est relevée et
verrouillée,
* les freins et les pneus sont en bon
état,
* l'éclairage fonctionne bien.
Ne jamais dépasser la vitesse maximale
autorisée de remorquage! Danger
d'accident! Respecter les precriptions
en vigueur dans le pays respectif!
Respecter impérativement les
recommandations de sécurité dans le
chapitre 3 concernant le déplacement.
Avant tout déplacement du compresseur,
vérifier si le dispositif d'attelage du véhicule
tracteur et l'anneau d'attelage ou l'attelage
à boule sont bien compatibles entre eux.
Lors du déplacement du compresseur
à vis avec un véhicule automobile, il faut
respecter les points suivants:
* Fermer l'habillage.
* Accrocher bien les cales.
* Relever et verrouiller le support (roue
jockey ).
* Raccorder le dispositif de remorquage
sur le véhicule automobile ou encore les
câbles d'attelage sur la remorque.
* Adapter la hauteur de la barre d'attelage
au véhicule tracteur.
* Relier le câble de rupture d'attelage au
véhicule tracteur.
* Raccorder le câble électrique entre le
véhicule automobile et le compresseur à
vis.
* Vérifier l'éclairage (feux arrières, feux de
stop, clignotants et phare antibrouillard
arrière).
* Vérifier si les roues sont bien fixées, si
les pneus sont en bon état et si la
pression des pneus est bonne (danger
d'accident).
Lorsque vous garez le compresseur,
utiliser la béquille ou la roue jockey, afin
de bien caler le compresseur en position
horizontale. Actionner le frein de
stationnement. Utiliser les cales afin de
prévenir tout départ en roue libre.
Attention
Toujours maintenir une distance
suffisante par rapport aux bords de
fossés et aux talus! Ne jamais rouler sur
les pentes dans le sens transversal.
5.2 Accrochage du câble de rupture
Lors d'une rupture d'attelage le câble de
rupture assure le freinage du véhicule
remorqué. Passer le câble de rupture dans
l'anneau d'accrochage prévu à cet effet, ou
autour de la boule d'attelage.
Accrocher le câble de rupture d'attelage
de façon à ce qu'il n'y ait aucun risque
d'actionnement du frein d'immobilisation,
même dans les parcours où les virages
sont nombreux.
Fig. 8
5.3 Déplacement sur chantier du
compresseur
Fig. 9
Danger
N'utiliser que des moyens de suspen-
sion de charge (p.ex. grue) qui sont
adaptés aux sollicitations survenant
lors de leur utilisation!
N'utiliser que des dispositifs
d'accrochage corrects!
Ne pas rester dans la zone de pivotement
du moyen de suspension de charge!
Ne pas rester sous une charge
suspendue!
Lors du levace du compresseur tous les
composants doivent-être arrimés de
façon à éviter des chutes éventuelles.
Ne jamais laisser une charge suspendue
à l'engin de levage. L'accélération ou la
décélération du déplacement doit rester
dans les limites autorisées.
Veuillez respecter également les con-
signes de sécurité au sujet du charge-
ment figurant dans le chapitre 3.
Attention
Ne jamais utiliser des crochets de grue
ou d'autres moyens de suspension de
charge semblables directement sur le
dispositif de levage, car cela peut
entraîner des dommages au niveau du
dispositif de levage!
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