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Réparations
Cet appareil présente pour avantage d'être fabriqué dans un matériau EPO en
mousse permettant d'effectuer des réparations avec pratiquement n'importe quel
adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc). En cas de
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez
Réglage des trims en vol BNF
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l'avion en palier
à 3/4 des gaz avec les volets rentrés. Effectuez de petites corrections aux trims
pour obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l'efficacité de l'AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Maintenance après vol
1. Déconnectez la batterie de vol du contrôleur
(Impératif pour la sécurité et la durée de vie de la batterie).
2. Mettez l'émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
Entretien du moteur
ATTENTION : déconnectez toujours la batterie de vol avant d'effectuer une
opération de maintenance sur le moteur.
Démontage
1. Retirez l'écrou du cône à l'aide d'un petit tournevis ou d'une clé hexagonale.
2. Retirez l'hélice.
3. Retirez les quatre vis de l'avant du capot, puis retirez le moteur en étoile factice du fuselage.
4. Ôtez les quatre vis 3 x 16 mm et le moteur avec le support en X du fuselage.
5. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.
6. Enlevez les quatre vis mécaniques à tête cruciforme de 3 x 6 mm et le moteur du
support en X.
Assemblage
Montez dans l'ordre inverse.
• Alignez et raccordez les fils du moteur aux fils du variateur ESC en respectant les couleurs.
• Installez l'hélice avec les numéros de taille orientés vers l'avant. L'hélice nécessite
peut-être un équilibrage.
REMARQUE : si l'hélice n'est pas équilibrée, l'appareil peut vibrer, ce qui peut
entraîner un dysfonctionnement du système de stabilisation et/ou une durée de vie
réduite des servos.
Guide de dépannage AS3X
Problème
Hélice ou cône endommagé
Hélice déséquilibrée
Vibration du moteur
Oscillations
Récepteur mal fixé
Commandes desserrées
Pièces usées
Fonctionnement erratique du servo
Le trim n'est pas au neutre
Performances de vol
Le sub-trim n'est pas au neutre
aléatoires
L'avion n'est pas resté immobile durant 5
secondes
Mauvaise réponse de
Paramétrage incorrect des directions des
l'appareil aux essais de
commandes du récepteur, pouvant causer
commande du système AS3X
un crash
44
Cause Possible
Remplacez l'hélice ou le cône
Équilibrez l'hélice. Pour plus d'informations, regardez la vidéo de John Redman sur
l'équilibrage des hélices sur www.horizonhobby.com
Remplacez les pièces endommagées et contrôlez le serrage et l'alignement des pièces
Réalignez et refixez le récepteur
Resserrez et vérifiez l'état des pièces (servos, palonniers, tringleries, guignols et gouvernes)
Remplacez les pièces usées (hélice, cône ou servo)
Remplacez le servo
Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
L'utilisation des sub-trims n'est pas permise. Réglez directement les tringleries
Avec le manche des gaz à sa position la plus basse, déconnectez la batterie, puis
reconnectez-la et maintenez le modèle immobile 5 secondes
NE volez PAS. Corrigez les paramètres des commandes (consulter le manuel du récepteur)
avant de voler
votre commande à l'aide des références d'article. Une liste complète des pièces de
rechange et optionnelles figure à la fin de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la peinture
de votre avion. Ne manipulez pas l'avion tant que l'accélérateur n'est pas
totalement sec.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie hors de l'avion et contrôlez régulièrement sa charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planification de prochains vols.
Solution
T-28 Trojan 1.2m
3 Secondes
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