Honda EU10i Manuel De L'utilisateur page 26

33ZT3631.book Page 24 Thursday, August 30, 2012 10:42 AM
• Modification du carburateur pour une utilisation à haute altitude
A haute altitude, le mélange air-carburant du carburateur standard est trop
riche. Les performances diminuent et la consommation augmente. Un mélange
très riche encrasse aussi la bougie et rend difficile le démarrage. L'utilisation à
une altitude différente de celle à laquelle le moteur a été certifié, pendant une
durée prolongée, peut augmenter la pollution.
Il est possible d'améliorer les performances à haute altitude par des
modifications spécifiques du carburateur. Si l'on utilise toujours le groupe
électrogène à des altitudes supérieures à 1 500 mètres, demander au
concessionnaire d'entretien d'effectuer ces modifications du carburateur. Ce
moteur, quand il est utilisé à haute altitude avec les modifications de
carburateur correspondantes, est conforme à toutes les normes antipollution
pendant toute sa durée de vie utile.
Même avec la modification du carburateur, la puissance du moteur diminue
d'environ 3,5 % par 300 mètres d'altitude supplémentaire. L'effet de l'altitude
sur la puissance est plus important sans les modifications du carburateur.
PRECAUTION :
Quand le carburateur a été modifié pour fonctionnement à haute altitude, le
mélange air-carburant est trop pauvre pour utilisation à basse altitude.
L'utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec un carburateur
modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d'importants
dommages du moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le
carburateur aux spécifications d'usine d'origine par le concessionnaire.
24